Ce jeudi 30 juillet 2026, la RN1 change de visage. La portion qui relie le carrefour MEGA au carrefour NEL bascule à sens unique pour treize mois. C’est le prix de la phase 2 Nord du projet CARIBUS, un chantier de 40 millions d’euros qui transforme l’entrée de Kawéni, l’un des secteurs les plus circulés de Mayotte. La plateforme dédiée aux bus, les infrastructures routières et les ouvrages hydrauliques vont sortir de terre dans un territoire où chaque modification de la route pèse lourd dans le quotidien.
Pour les automobilistes qui filent de Mamoudzou vers Kawéni, la consigne est claire : emprunter la rue Martin Luther King. Cette voie, aménagée lors de la première phase du projet, devient l’artère de substitution pendant toute la durée du chantier. La CADEMA a prévu plusieurs liaisons entre la RN1 et les axes secondaires pour maintenir la continuité des déplacements. Une signalisation temporaire guide les usagers, et l’intercommunalité assure que les véhicules de secours, les transports scolaires et les bus actuels conservent des itinéraires fonctionnels.
Le retour à une circulation à deux voies est annoncé pour le 21 août 2027. D’ici là, c’est l’une des plus grosses opérations en cours sur le territoire qui redessine l’infrastructure de transport. La CADEMA ne se contente pas d’installer des voies réservées aux bus : elle repense la gestion des eaux pluviales dans ce secteur de Kawéni, souvent saturé lors des fortes pluies. Les ouvrages hydrauliques font partie intégrante de ce chantier, au-delà du seul transport en commun.
Ce tronçon, c’est aussi la continuité d’une promesse : celle du futur réseau CARIBUS, dont les premières lignes ont été mises en service progressivement. La CADEMA table sur un cycle de bus entre Passamainty et la barge réduit à environ dix minutes[3], là où l’usager de la route nationale met aujourd’hui entre une heure trente et deux heures trente. Un gain de temps qui doit changer la donne pour les Mahorais coincés dans les embouteillages chroniques de la RN1.
Kawéni, prochain maillon du réseau
La deuxième phase du projet s’inscrit dans un plan plus vaste qui doit relier Passamainty aux Hauts-Vallons, où un pôle d’échange multimodal et le siège du réseau CARIBUS sortiront de terre. Entre la pointe Mahabou et Kawéni, un autre pôle d’échange est prévu, mais la portion risque de prendre du temps : la CADEMA devra composer avec les plans de la municipalité de Mamoudzou pour son projet d’aménagement du front de mer[3]. Le calendrier reste tendu, et le chantier de Kawéni, avec ses voies dédiées et ses infrastructures lourdes, constitue une étape clé.
Pour l’heure, la CADEMA invite les habitants à anticiper leurs trajets, à respecter la signalisation et à suivre l’évolution du chantier via les canaux d’information du réseau CARIBUS[1]. La circulation à sens unique sur la RN1 entre MEGA et NEL commence ce 30 juillet. Les mois à venir diront si l’organisation tient ses promesses, et si les usagers de la route acceptent ce sacrifice pour un réseau de bus qui promet de désengorger l’un des axes les plus étouffés de l’île.
Sources
2 sources · 3 faits vérifiés
