Jean-Paul et Jocelyne Lecordier garent leur camping-car dans la cour du collège Notre-Dame de Lisieux, sous les platanes. Pas un parking bitumé en périphérie, non : la cour de l’école, tables de pique-nique comprises. « Je pensais trouver un simple établissement, mais là avec un parc comme ça, c’est l’idéal pour stationner en ville. » Pour 12 euros la nuit, le couple de retraités a accès au centre, à la Basilique Sainte-Thérèse, sans se replier sur les aires classiques, souvent excentrées.
Depuis février, six établissements normands ont donné leur accord pour ouvrir leurs cours aux véhicules de loisirs pendant les week-ends, jours fériés et vacances scolaires. Bréhal, Cherbourg, Granville, Lisieux, Villedieu-les-Poêles, et bientôt Flers : autant de villes qui testent ce modèle né de l’esprit de Florian Binet, directeur d’école et camping-cariste, qui a lancé le concept en Bretagne en 2022.
Le principe est simple : entre les week-ends et les vacances, une cour d’école reste vide près de 180 jours par an. Florian Binet a ouvert une application, Camping-car en ville, et démarchaé les établissements, avec une prédilection pour les écoles privées, où les décisions passent plus vite, sans en référer au rectorat.
De 2 000 à 10 000 euros par an pour la coopérative scolaire
Pour les écoles, c’est une manière de garnir la coopérative scolaire, cette cagnotte qui finance les classes vertes ou de neige. Le stationnement est facturé 12 euros la nuit, sans raccordement ni à l’eau ni à l’électricité. Florian Binet reverse 50 % systématiquement à l’école, qui n’a aucun investissement à faire : la borne de lecture et le digicode sont installés à ses frais. Selon ses estimations, un établissement pourrait toucher de 2 000 à 10 000 euros par an, selon la fréquentation[3].
À Vannes, qui connaît un joli succès, la cour héberge jusqu’à neuf camping-cars à la fois[2]. Pas de quoi financer quinze jours aux Galapagos, mais de quoi alléger la facture des transports scolaires, dont les prix ont flambé.
600 établissements visés d’ici cinq ans
Six établissements sont accessibles pour le moment, essentiellement en Normandie, plus un à Avignon. Certains ont déjà reçu leurs premiers utilisateurs. L’objectif, dans les cinq ans, est d’atteindre 600 écoles, soit 1 % des 60 000 établissements que compte la France[1]. « On vise les agglos qui ont une attractivité : les préfectures, les sous-préfectures et les villes importantes », précise Florian Binet.
Toutes les écoles ne peuvent pas accueillir de telles roulottes : la start-up exige que les cours soient accessibles, sécurisées et fermées, pour garantir la tranquillité des occupants. Des établissements à Lyon et dans d’autres villes devraient très vite rejoindre le réseau.
À 12 euros, le tarif ne fait pas l’unanimité chez les camping-caristes. Sur les forums, certains jugent le prix trop proche des aires classiques, facturées deux euros de plus mais équipées en eau et électricité. D’autres refusent de payer pour une cour d’école ce qu’ils paient pour une aire aménagée. Mais pour Jean-Paul et Jocelyne, la centralité a son prix : « Autant être au cœur de la ville que sur un parking de périphérie. »
Sources
3 sources · 3 faits vérifiés
