Mercedes-AMG présente au Goodwood Festival of Speed une CLA 45 électrique inédite, déployant 680 chevaux via trois moteurs à flux axial pour un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes.
Kimi Antonelli, espoir montant de la Formule 1, a piloté la voiture lors de son dévoilement ce week-end. Sous la carrosserie aérodynamique du coupé quatre portes compact le plus musclé de la gamme se cachent trois moteurs électriques à flux axial : deux logés sur l’essieu arrière, un à l’avant. La puissance maximale atteint 500 kW (680 ch), le couple culmine à 1 759 Nm. Mercedes précise une puissance continue de 450 kW (612 ch).
La CLA 45 millésime 2027 affiche un 0 à 100 km/h en 3,0 secondes, réduit à 2,7 secondes avec un départ lancé d’un pied (one-foot rollout). La vitesse maximale est bridée électroniquement à 250 km/h, portée à 270 km/h avec le pack optionnel AMG Dynamic Plus. Ces performances placent la berline compacte allemande dans la cour des supercars.
Architecture 800 V et recharge à 330 kW
La vitesse ne se limite pas à l’accélération. La nouvelle CLA 45 recharge rapidement grâce à son architecture 800 volts, capable d’encaisser jusqu’à 330 kW en courant continu[1]. La batterie lithium-ion de 94 kWh utilisables passe de 10 à 80 % de charge en 22 minutes. Dix minutes suffisent pour récupérer plus de 270 kilomètres d’autonomie. Une pompe à chaleur multisource conditionne la batterie pendant le trajet pour optimiser la recharge rapide.
L’autonomie WLTP atteint 670 kilomètres pour la berline, 640 kilomètres pour le break Shooting Brake. Ce résultat impressionne au regard de la batterie de 94 kWh, relativement compacte face à la puissance déployée. Mercedes attribue ce rendement à l’aérodynamique travaillée et aux éléments ajustables.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteurs | 3 moteurs à flux axial (2 arrière, 1 avant) |
| Puissance maximale | 500 kW (680 ch) |
| Puissance continue | 450 kW (612 ch) |
| Couple maximal | 1 759 Nm |
| 0-100 km/h | 3,0 s (2,7 s avec one-foot rollout) |
| Vitesse maximale | 250 km/h (270 km/h avec Dynamic Plus) |
| Batterie | 94 kWh (utilisables) |
| Architecture | 800 V |
| Puissance de recharge DC | 330 kW |
| Temps de recharge 10-80 % | 22 min |
| Autonomie WLTP berline | 670 km |
| Autonomie WLTP Shooting Brake | 640 km |
Source : Planet Car News
Aérodynamique active et transmission intégrale variable
Mercedes explique que l’aérodynamique devient un élément actif de la dynamique à vitesse élevée. À basse vitesse, l’aileron arrière actif reste intégré dans la carrosserie. Selon le mode de conduite sélectionné, la vitesse du véhicule et l’accélération longitudinale, il adopte automatiquement la position idéale pour améliorer la stabilité ou réduire la traînée et augmenter l’autonomie[1]. Les ailettes actives du radiateur peuvent rester totalement fermées jusqu’à près de 250 km/h, selon les besoins de refroidissement.
Le système de transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ est entièrement variable. En conduite normale, la répartition privilégie l’essieu arrière avec un contrôle vectoriel du couple instantané entre les deux moteurs arrière. Le moteur avant, capable de délivrer jusqu’à 225 kW (360 ch), peut se déconnecter pour optimiser l’efficience. Un mode Drift est disponible pour les circuits.
Le châssis reçoit une suspension réglable, des freins plus puissants et un package aérodynamique agressif générant davantage d’appui pour renforcer la stabilité à haute vitesse. Les éléments visuels distinguent nettement la version AMG : calandre Panamericana illuminée comme sur la GT 4-Door, pare-chocs avant remodelé, dômes de puissance sur le capot, barre lumineuse en option reliant les phares[3]. Les ailes avant élargies, les jupes latérales spécifiques et le diffuseur arrière sculptent une silhouette musclée. Les jantes de 19 pouces sont livrées en série, les 20 pouces forgées en option.
Ce que change la CLA 45 électrique
Technologie à flux axial et simulations sonores
Les moteurs à flux axial constituent la particularité technique majeure. Contrairement aux moteurs radiaux conventionnels, ils sont extrêmement compacts tout en offrant une densité de puissance et des performances continues supérieures. Cette technologie, également utilisée sur la GT 4-Door électrique d’AMG qui développe 1 153 ch[3], permet d’emballer davantage de puissance dans un format réduit.
Malgré un poids dépassant les 2 270 kg (5 000 livres) en raison de la batterie de 94 kWh, la CLA 45 conserve un rapport poids-puissance létal[5]. Le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes la place devant la Tesla Model 3 Performance (3,1 secondes)[3].
AMG a intégré des simulations de changements de vitesse et un retour sonore artificiel, comme sur la GT 4-Door. Le mode AMGFORCE S+ et le mode RACE proposent des configurations spécifiques pour la piste. Les vidéos diffusées à Goodwood montrent la voiture en dérive contrôlée, exploitant le couple arrière instantané.
Mercedes-AMG affiche ainsi sa volonté de traduire son héritage de performance dans l’ère électrique. La CLA 45 4MATIC+ fixe un nouveau standard dans le segment des compactes électriques hautes performances, alliant accélération brutale, autonomie étendue et recharge ultrarapide. La commercialisation est prévue pour l’année-modèle 2027.
Mercedes-AMG CLA 45 : les specs à retenir
- Trois moteurs électriques à flux axial (deux à l'arrière, un à l'avant)
- 680 chevaux de puissance maximale, 1 759 Nm de couple
- Architecture 800 V, recharge à 330 kW, 10 à 80 % en 22 minutes
- Autonomie WLTP de 670 km (berline) avec batterie de 94 kWh
- Aérodynamique active : aileron arrière et ailettes de radiateur ajustables
- Dévoilée au Goodwood Festival of Speed par Kimi Antonelli
Sources
3 sources · 6 faits vérifiés
