Toyota promet 100 km en électrique et 7 places sur la Corolla Cross 2028, dès 33 900 euros

Toyota prépare une Corolla Cross à sept places pour 2028, avec une version hybride rechargeable de 223 ch capable de parcourir près de 100 km en tout électrique, à partir de 33 900 euros.

Le segment des grands SUV familiaux hybrides reste étroit en France. Peu de constructeurs proposent à la fois sept places assises et une motorisation électrifiée sérieuse. Toyota veut occuper ce créneau avec une Corolla Cross entièrement repensée, attendue en 2028, qui joue sur deux tableaux difficiles à concilier : l’habitabilité d’un monospace et l’autonomie électrique d’un vrai plug-in.

Le japonais avance un tarif d’entrée autour de 33 900 euros, un chiffre agressif pour un SUV compact hybride à trois rangées. En face, la concurrence campe plus haut. Le positionnement place la Corolla Cross en rupture avec les grands SUV familiaux électrifiés du marché français, souvent facturés au-delà de 42 000 euros.

Un empattement allongé de 15 cm pour loger sept passagers

La transformation commence par la carrosserie. Toyota étire l’empattement de quinze centimètres, portant la longueur totale à près de 4,65 mètres. Cet allongement dégage la place nécessaire à une troisième rangée. Pour les familles nombreuses, c’est l’argument central : un SUV compact qui ne renonce pas à l’espace.

L’habitacle est retravaillé, avec des matériaux annoncés de meilleure facture et une finition plus soignée. Le tableau de bord passe au tout-numérique, personnalisable, associé à un système d’infodivertissement compatible avec les principales plateformes de connectivité. Côté sécurité, Toyota cite un régulateur de vitesse adaptatif et un freinage d’urgence automatique.

Le marché des SUV sept places électrifiés reste réduit en France, toutes énergies confondues^[5]. Le Peugeot 5008 illustre la référence hexagonale : la version PHEV Allure Plug-in Hybrid 225 ch débute à 45 190 euros, avec une batterie de 17,8 kWh et 91 km d’autonomie électrique WLTP annoncée^[5]. C’est précisément sur ce terrain que la Corolla Cross veut frapper, à un tarif nettement inférieur.

Un PHEV de 223 ch et près de 100 km en électrique

Sous le capot, le bloc 2.0 Dynamic Force remplace l’ancien 1.8. Les versions hybrides classiques passent à 180 ch. Mais la pièce maîtresse reste la variante hybride rechargeable, créditée de 223 ch.

Toyota annonce près de 100 km d’autonomie en mode tout électrique pour cette version PHEV, ce qui, si le chiffre se confirme, dépasserait les meilleures références actuelles du segment. À titre de comparaison, les hybrides rechargeables du marché plafonnent aujourd’hui autour de 80 km d’autonomie électrique^[4], et le Peugeot 5008 PHEV revendique 91 km WLTP^[5]. Une transmission intégrale intelligente est également à l’étude pour renforcer la stabilité.

Source : Mondial.paris

Pourquoi la Corolla Cross vise le marché des 7 places

Sept places dans un format compact

L'allongement de l'empattement dégage une troisième rangée sans passer au gabarit d'un grand SUV, ce qui reste rare sur le marché français.

Une autonomie électrique inédite

Près de 100 km en tout électrique dépasserait les références actuelles du segment PHEV, qui plafonnent autour de 80 à 91 km.

Un tarif agressif

À 33 900 euros, la Corolla Cross se placerait bien sous les grands SUV familiaux électrifiés vendus au-delà de 42 000 euros en France.

La pression chinoise

Le BYD Tang électrique sept places arrive en Europe à partir de 72 000 euros et bouscule les constructeurs installés sur le créneau familial.

Une silhouette inspirée de la Prius

Le style tranche avec la génération sortante. Toyota profile la ligne de toit à la manière de la Prius, avec des phares à LED et des jantes en alliage. L’objectif est clair : donner à un SUV familial une allure plus dynamique, moins utilitaire.

Dans la gamme Toyota, la Corolra Cross viendrait combler l’écart entre la Prius+, full hybride sept places facturée 38 900 euros pour 223 ch^[1], et les grands SUV comme le Highlander. La Prius+ mise sur l’efficience et une consommation contenue, mais offre moins d’espace intérieur que les vrais grands SUV. La Corolla Cross allongée entend proposer davantage d’habitabilité sans grimper en prix.

Face aux Qashqai, 3008 et à la vague chinoise

Toyota cible frontalement le Nissan Qashqai et le Peugeot 3008, deux modèles qui gagnent du terrain. Mais la menace la plus sérieuse pourrait venir d’ailleurs. Le BYD Tang, SUV électrique sept places, débarque en Europe avec 380 kW, une autonomie de 400 km et une transmission intégrale, à partir de 72 000 euros^[3]. Un positionnement premium, mais un rapport prix-prestations qui bouscule les constructeurs installés.

La fiabilité reste le meilleur atout de Toyota sur ce marché. La marque domine les classements de durabilité hybride en 2026, forte de plus de vingt ans d’expérience sur cette technologie, avec des modèles capables de dépasser 300 000 kilomètres sans intervention lourde^[4]. Reste à vérifier, d’ici 2028, si les chiffres d’autonomie et de tarif tiendront la route face à la production.