Fin août 2026, Vitry-sur-Seine voit arriver les premiers coups de pioche du TZen 5. Cette future ligne de bus électrique express, longue de 9,5 kilomètres, reliera le 13ᵉ arrondissement de Paris à Choisy-le-Roi en passant par Ivry-sur-Seine et Vitry-sur-Seine. Un chantier d’envergure qui va redessiner les déplacements du Val-de-Marne, avec une mise en service programmée pour 2028.
Les rues Edith-Cavell, Eugène-Hénaff, Léon-Geoffroy et le sud du quai Jules-Guesde seront les premières concernées par les travaux, prévus jusqu’à l’été 2027. Au programme : création d’une voie dédiée aux bus électriques, deux nouvelles stations et des aménagements cyclables. La circulation sera modifiée, mais les commerces resteront accessibles pendant toute la durée du chantier.
19 stations et 33 minutes de trajet
Le TZen 5 desservira 19 stations réparties sur quatre communes. Le tracé a été pensé pour irriguer les quartiers en plein développement : nouveaux logements, bureaux, commerces. Île-de-France Mobilités table sur 37 000 voyageurs par jour une fois la ligne en régime de croisière.
Le temps de parcours annoncé entre Paris et Choisy-le-Roi : 33 minutes, avec un bus toutes les cinq minutes aux heures de pointe. Une alternative directe au RER C, mais aussi un maillon entre plusieurs lignes structurantes du réseau francilien : RER C, lignes 14 et 15 du métro, tramways T3a et T9, lignes de bus TVM et 393. De quoi fluidifier les correspondances dans un secteur où l’offre de transport reste encore tendue.
Un centre opérationnel à Choisy-le-Roi
Pour faire tourner la ligne, un centre opérationnel est en construction à Choisy-le-Roi, avenue de Lugo, sous l’autoroute A86. Ce bâtiment, qui évoque l’architecture des ateliers industriels du début du XXᵉ siècle, accueillera une centaine d’employés[3]. Les travaux, lancés en septembre 2024, doivent s’achever fin 2026.
Le projet s’inscrit dans un plan d’aménagement plus large : 250 arbres plantés, 10 kilomètres de pistes cyclables créées le long du tracé. Un effort pour que la ligne ne soit pas qu’un simple itinéraire de bus, mais un levier de transformation urbaine pour les quartiers traversés.
Après une phase d’essais, le TZen 5 devrait entrer en service à l’horizon 2028. D’ici là, les riverains de Vitry-sur-Seine, d’Ivry et de Choisy vont devoir composer avec les chantiers. Mais pour beaucoup, c’est le prix à payer pour un réseau qui manque encore de capacité face à l’urbanisation galopante du Val-de-Marne.
Sources
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