Renault stellt sein slowenisches Werk Revoz in Novo Mesto 2026 komplett auf Elektro um – mit der neuen Twingo E‑Tech Electric. Damit wird der Standort zur ersten Renault-Fabrik außerhalb Frankreichs, die ausschließlich E‑Autos baut.
Die Frage kommt immer wieder: Warum lässt Renault die neue elektrische Twingo ausgerechnet in Slowenien montieren – und nicht in Frankreich? Die Antwort liegt weniger in kurzfristigen Kostenrechnungen als in einer jahrzehntelangen Industriegeschichte. Revoz in Novo Mesto ist seit 1972 Renault-Standort, zugleich die einzige Autofabrik des Landes und traditionell die Heimat der kleinen Renault-Modelle.
Mehr als 5,1 Millionen Fahrzeuge sind dort für Renault vom Band gelaufen, darunter 1,6 Millionen Twingo und 2,2 Millionen Clio. Revoz hat nahezu alle Clio-Generationen gefertigt, außerdem die komplette Twingo‑2‑Baureihe und alle folgenden – und in früheren Jahren auch Klassiker wie Renault 4 und Renault 5. Für Renault wäre es erklärungsbedürftig gewesen, diese Produktion ausgerechnet bei der neuen, besonders günstigen Elektro-Kleinwagenoffensive aus dem angestammten Werk herauszuziehen.
82 PS, rund 300 Kilometer Reichweite: Die Twingo E‑Tech nimmt in Novo Mesto Gestalt an
Technisch setzt die neue Twingo E‑Tech Electric auf eine verkürzte Version der Plattform AmpR Small, die bereits bei der Renault 5 E‑Tech Electric eingesetzt wird. Der Antrieb leistet 82 PS, dazu kommt eine LFP-Batterie von CATL mit rund 30 kWh. Renault nennt eine Reichweite von etwa 300 Kilometern.
Bemerkenswert ist auch das Tempo: Die Entwicklung wurde teilweise in China mit lokalen Partnern durchgeführt – und laut Bericht in nur 100 Wochen abgeschlossen, ein für klassische Autobauer ungewöhnlich straffer Zeitplan [4].
Die Produktion läuft in Novo Mesto seit 2026. Revoz ist damit die erste Renault-Fabrik außerhalb Frankreichs, die vollständig auf Elektro umstellt. Andere Elektro-Modelle des Konzerns werden bislang ausschließlich in Frankreich montiert [1].
Ganz neu ist Elektromobilität für den Standort nicht: Revoz baute zuvor bereits den Twingo Phase 3 mit Verbrenner, die Infrastruktur wurde für die E‑Tech-Linie angepasst [2]. In der Spitze kann das Werk bis zu 220.000 Fahrzeuge pro Jahr fertigen; beschäftigt sind mehr als 2.150 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter [3].
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Partenariat avec Renault depuis | 1972 |
| Véhicules produits pour Renault (total) | Plus de 5,1 millions |
| Dont Twingo | 1,6 million |
| Dont Clio | 2,2 millions |
| Capacité annuelle de production | 220 000 véhicules |
| Effectif | Plus de 2 150 salariés |
| Investissement total sur le site | 450 millions d’euros |
| Subvention du gouvernement slovène | 22,5 millions d’euros |
Source : Caradisiac, Numerama
450 Mio. Euro investiert – Carlos Ghosn gab bei der Einweihung die Richtung vor
In den Standort flossen insgesamt 450 Mio. Euro, darunter eine Förderung der slowenischen Regierung in Höhe von 22,5 Mio. Euro. Zur Einweihung kam Carlos Ghosn persönlich und formulierte die Zielmarke für das Werk: „Das Hauptziel des slowenischen Werks Revoz ist es, die Produktion des neuen Twingo erfolgreich zu starten und eine der besten Fabriken von Renault-Nissan zu bleiben.“ [3]
Der Hochlauf des Werks habe diese Ambitionen in den folgenden Jahren bestätigt: Revoz nahm über Jahrzehnte große Stückzahlen an Kleinwagen auf – Modelle, die für Renaults europäische Volumina spürbar waren.
Der Standort blickt auf mehr als 70 Jahre Geschichte zurück. Für Renault ist Revoz damit mehr als ein Produktionswerk, das man je nach Lohnniveau verschiebt. Die Belegschaft in Slowenien ist über Generationen auf Renault-Standards geschult – ein Know-how, das sich nicht kurzfristig an einem anderen Ort kopieren lässt. Das Technikportal Numerama, das das Werk am 19. Mai 2026 besuchte, betont zudem: Revoz habe mit einem „Low-Cost“-Klischee wenig zu tun, sondern sei seit mehr als fünf Jahrzehnten fest in das Qualitätssystem des Konzerns eingebunden.
Pourquoi Revoz s'impose dans l'électrique Renault
Nissan im Blick: Novo Mesto wird zum europäischen Drehkreuz für elektrische Kleinwagen
Die Twingo E‑Tech bleibt in Novo Mesto nicht allein. Nissan arbeitet an einem elektrischen Kleinwagen, der die komplette technische Architektur mit der Twingo teilt – inklusive 82‑PS‑Motor und Batterie mit rund 30 kWh, die Reichweite soll ebenfalls bei maximal etwa 300 Kilometern liegen. Das Modell könnte den Namen Pixo tragen, soll Ende 2026 vorgestellt werden und 2027 in den Verkauf gehen. Produziert werden soll es ebenfalls bei Revoz [4].
Damit wird Novo Mesto faktisch zur Produktionsdrehscheibe für elektrische Stadtautos der Allianz in Europa. Renault positioniert Revoz als ersten Standort außerhalb Frankreichs, der komplett auf Elektro setzt – und verbindet das mit einem Preisversprechen: Laut Numerama sind die offiziellen Twingo-Preise auf unter 15.000 Euro nach Prämien festgelegt. Innerhalb der Renault-Palette wäre die Twingo E‑Tech damit das günstigste Großserien-Elektromodell.
Twingo E-Tech à Novo Mesto : les chiffres de l'usine Revoz
- Revoz est la première usine Renault 100 % électrique hors de France, à partir de 2026.
- L'usine produit des Twingo depuis les années 1970 : 100 % des Twingo 2 et suivantes y ont été assemblées.
- La Twingo E-Tech Electric développée en 100 semaines avec des partenaires chinois.
- Nissan produira également sa citadine électrique (nom possible : Pixo) à Revoz, lancement prévu en 2027.
- Le site emploie plus de 2 150 salariés et peut produire jusqu'à 220 000 véhicules par an.
Sources
4 sources · 6 faits sourcés
