Un SUV électrique de 646 chevaux qui perd 8 000 euros de son prix affiché en un été, ça dit quelque chose du marché de l’électrique en France. Smart, la marque partagée par Mercedes et Geely, rabote ses tarifs pour la rentrée avec des remises de 6 000 à 8 000 euros sur toute sa gamme. L’offre vaut pour les commandes passées entre le 1er et le 30 septembre 2026. Et pour une fois, elle ne s’accompagne pas de la kyrielle de conditions qui accompagnent d’habitude ces coups de promotion.
Ce n’est pas le premier geste de la marque cette année. En mai et juin, les Brabus Days avaient déjà offert 8 000 euros de rabais sur les versions sportives des #1, #3 et #5. Cette fois, Smart voit plus large et étend la baisse à l’intégralité de l’offre, quelle que soit la finition ou la version retenue.
Le #5 Brabus sous les 54 000 euros
C’est le vaisseau amiral qui décroche la plus grosse ristourne. Le Smart #5 Brabus et ses 646 chevaux passe de 61 600 à 53 600 euros, soit 8 000 euros en moins. Le reste de la gamme bénéficie de 6 000 euros de réduction sur le prix catalogue.
Résultat concret : le petit SUV #1 tombe sous la barre des 30 000 euros, à 29 815 euros en version Pure de 272 chevaux, avec une batterie LFP de 47 kWh net offrant 310 kilomètres d’autonomie. Sa déclinaison coupé, le #3 de même puissance et avec 15 kilomètres d’autonomie supplémentaires, s’affiche à partir de 33 315 euros.
Ce que la remise vient compenser
Derrière ce coup de rabot, il y a une réalité que Smart ne peut pas ignorer : ses trois modèles n’ouvrent droit ni au coup de pouce CEE, qui pèse entre 3 620 et 6 180 euros, ni à la prime batterie, comprise entre 1 140 et 2 000 euros. La remise commerciale vient donc combler ce que les aides ne couvrent pas. C’est une manière de rester dans la course face à des rivaux qui, eux, cochent ces cases.
L’opération s’adresse aussi bien aux particuliers qu’aux professionnels, et elle est valable pour l’achat au comptant, la location longue durée (LLD) comme la location avec option d’achat (LOA). Une nuance compte pour ceux qui financent : en LLD, la baisse se répercute directement sur les loyers. En LOA en revanche, le client ne touchera la remise que s’il décide de lever l’option et d’acquérir le véhicule en fin de contrat. Ceux qui restituent la voiture ne verront pas passer les 6 000 ou 8 000 euros.
Un signal sur l’électrique premium
Quand une marque doit consentir jusqu’à 8 000 euros pour écouler ses SUV électriques haut de gamme, le message est clair : le segment premium de l’électrique cherche encore ses clients en France. Les aides publiques resserrées et les tickets d’entrée élevés compliquent la donne pour des modèles dont les prix catalogue frôlaient les 62 000 euros. La bonne nouvelle pour l’acheteur, c’est qu’il n’a cette fois ni reprise à négocier, ni montage financier obligatoire pour profiter de tarifs sérieusement allégés, à condition de commander avant le 30 septembre.
