Francia abre el 27 de mayo la ayuda de 100 euros para gasolina: quién puede pedirla y cómo

Francia volverá a activar en 2026 una ayuda directa para aliviar el gasto en carburante de los trabajadores con menos ingresos que dependen del coche para ir a trabajar. Serán100 eurosen un pago único, pero con una condición clave:no se concede automáticamente.

La solicitud se tramita por internet a través deimpots.gouv.fr, la web de la Agencia Tributaria francesa. El Gobierno calcula que la medida alcanzará aunos 3 millonesde personas y solo podrá pedirse durante unaventana de tres meses.

Cuándo se abre el plazo y quién lo ha anunciado

El “ventanillo” para pedir la indemnización se abrirá el27 de mayo de 2026y permanecerá disponible durantetres meses. La fecha la ha confirmadoMaud Bregeon, ministra delegada de Energía, un cargo equivalente a una secretaria de Estado dentro del Ejecutivo francés.

El anuncio político de la medida lo realizó el22 de abril de 2026 Sébastien Lecornu, ministro francés. El Ejecutivo defiende que se trata de una respuesta “quirúrgica” al encarecimiento del combustible: concentrar el dinero en quienes usan el vehículo por necesidad laboral, no en el conjunto de conductores.

La cuantía sube respecto a una versión anterior: pasa de50a100 euros. Para perfiles con poco margen, por ejemplo, una auxiliar sanitaria que vive a 20 km del centro o un técnico con turnos cuando apenas hay transporte público, puede suponer varios repostajes parciales, según el consumo del vehículo.

En Francia conviven dos conceptos que se confunden con facilidad. Por un lado, hay empresas que pagan una “prima carburant” propia. Por otro, esta es laindemnización estatalque se pide en la web de impuestos. Mezclarlas puede haceros perder tiempo y, en el peor caso, quedaros sin la ayuda correcta.

Qué significa ser “gran conductor”: 15 km por trayecto o 8.000 km al año

El corazón del plan es la figura del“grand rouleur”(algo así como “gran conductor”). El criterio más repetido: recorrermás de 15 kmpor trayecto entre casa y trabajo, es decir,30 kmida y vuelta.

Existe una segunda vía: acreditarmás de 8.000 km al añopor desplazamientos profesionales, incluyendo los trayectos domicilio-trabajo. La idea es dejar fuera los recorridos cortos donde el coche suele ser una elección y no una obligación.

También cuenta el tipo de vehículo. Entranmotos y triciclossi están asegurados, de cochesde combustiónyhíbridos no enchufables. Quedan fuera loseléctricos, al ser una compensación por carburante, así como camiones y vehículos agrícolas.

El Ministerio de Economía francés ha puesto un ejemplo para entender el alcance: la ayuda equivaldría a unos20 céntimos por litrosobre un consumo medio deseis meses. No encaja igual en todos los casos: quien haga muchos más kilómetros puede verla corta, pero para un trabajador con salario bajo y 35-40 km diarios puede amortiguar una subida puntual.

El tope de ingresos: 14.700 euros por “parte” fiscal

El filtro de renta es determinante. La ayuda se reserva a los hogares situados en loscinco primeros deciles(la mitad con menos ingresos). La referencia oficial: estar por debajo de uningreso fiscal de referenciaanual por “parte” inferior a14.700 euros.

En Francia, la “parte” fiscal funciona de forma parecida a un sistema de unidades familiares: no se mira solo el total del hogar, sino el totaldividido por partes. Un soltero con una parte debe comprobar si está por debajo del umbral; una pareja con dos partes no se evalúa con el mismo corte en términos de renta total. El dato aparece en el último aviso de impuestos.

hay que estardomiciliado fiscalmente en Francia. La edad mínima citada es tener16 añosa 31 de diciembre de 2024, lo que abre la puerta a casos como aprendices que se desplazan en scooter si cumplen el resto de requisitos.

Como ocurre con muchas ayudas condicionadas, el diseño deja fuera a quienes se quedan justo por encima del umbral pese a sufrir los mismos precios en la gasolinera. Es el coste político de un sistema que prioriza concentrar el presupuesto en las rentas más bajas.

Cómo pedirla en impots.gouv.fr: datos fiscales, matrícula y permiso de circulación

La solicitud se hace dentro del área personal del contribuyente enimpots.gouv.fr. El formulario pidedatos de identidad,número fiscal,matrículay los datos delpermiso de circulación(la “carte grise” francesa).

Conviene preparar la documentación antes de empezar: elaviso de impuestos, el permiso de circulación y unadeclaración responsable(attestation sur l’honneur) en la que se afirma que el vehículo se usa para ir a trabajar. Si habéis cambiado de coche, aseguraos de que los datos del permiso coinciden con el vehículo declarado para evitar bloqueos o requerimientos.

La administración insiste en la coherencia de lo declarado y advierte de posiblessancionessi hay inconsistencias. No se trata de presentar un expediente interminable, pero sí de que los kilómetros y el uso laboral encajen con vuestro empleo, horarios y lugar de residencia.

En la práctica, hay dos escenarios típicos. Si superáis los15 kmpor trayecto, el criterio es directo. Si no llegáis a esa distancia pero alegáis superar los8.000 kmanuales por motivos profesionales, conviene ser cuidadosos con lo que se declara.

Pago en unos diez días y a la cuenta ya registrada

Una vez validada la solicitud, el Gobierno francés asegura que el pago se realizará en torno adiez días. El ingreso se hace en la cuenta bancaria que ya consta en el expediente delimpuesto sobre la renta, sin necesidad de aportar un nuevo IBAN si los datos están actualizados.

Para muchos hogares, el plazo importa: esos100 eurospueden servir para capear un mes complicado o una subida temporal. Pero el propio diseño deja claro que es una ayuda puntual, no una rebaja estructural del precio del combustible ni un reembolso por kilómetro.

La otra cara es que, al ser una ayuda “a demanda”, quien no se maneje bien online o deje pasar laventana de tres mesespuede quedarse fuera. En Francia, servicios de atención al ciudadano como France Services, una red de oficinas públicas de apoyo administrativo, o un familiar pueden echar una mano, pero el trámite sigue siendo imprescindible.

Y si vuestra empresa paga alguna compensación por desplazamiento, conviene revisar condiciones y compatibilidades. Esta indemnización es un mecanismo estatal ligado a la administración tributaria, con reglas nacionales y un importe único.