L’usine slovène Revoz, filiale à 100 % de Renault Group, bascule intégralement vers l’électrique en 2026 avec la Twingo E-Tech Electric. Un choix industriel ancré dans plus de 50 ans d’histoire commune.
Il suffisait d’une question pour rouvrir le débat : pourquoi assembler la nouvelle Twingo électrique en Slovénie plutôt qu’en France ? La réponse, Renault l’a donnée en actes bien avant de la formuler en mots. Depuis 1972, l’usine Revoz de Novo Mesto est la seule usine automobile du pays et le berceau historique des petites citadines du Losange. Critiquer ce choix, c’est ignorer que le site a déjà produit plus de 5,1 millions de véhicules pour Renault, dont 1,6 million de Twingo et 2,2 millions de Clio.
Ce n’est pas un sous-traitant conjoncturel que Renault a choisi pour lancer sa citadine électrique la plus abordable. C’est le site qui a assemblé la quasi-totalité des générations de Clio, la totalité des Twingo 2 et suivantes, et même, bien avant cela, les Renault 4 et Renault 5 historiques. Implanter la production ailleurs aurait exigé de justifier l’injustifiable.
82 ch, 300 km d’autonomie : la Twingo E-Tech prend forme à Novo Mesto
La nouvelle Twingo E-Tech Electric repose sur une version raccourcie de la plateforme AmpR Small, celle qui équipe déjà la Renault 5 E-Tech Electric. La motorisation affiche 82 ch, couplée à une batterie LFP signée CATL d’environ 30 kWh. L’autonomie annoncée tourne autour de 300 km. Le développement a été conduit en partie en Chine avec des partenaires locaux, en 100 semaines seulement, un rythme inhabituel dans l’industrie automobile traditionnelle [4].
La production a démarré à Novo Mesto en 2026. Revoz devient ainsi la première usine de Renault à basculer entièrement vers l’électrique en dehors du territoire français. Les autres modèles électriques du groupe sont, pour l’instant, tous assemblés en France [1].
Le site n’est pas novice face à l’électrique : il produisait déjà la Twingo phase 3 thermique, et l’infrastructure a été adaptée pour accueillir la chaîne E-Tech [2]. La capacité de production annuelle de Revoz peut atteindre 220 000 véhicules, avec un effectif de plus de 2 150 salariés [3].
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Partenariat avec Renault depuis | 1972 |
| Véhicules produits pour Renault (total) | Plus de 5,1 millions |
| Dont Twingo | 1,6 million |
| Dont Clio | 2,2 millions |
| Capacité annuelle de production | 220 000 véhicules |
| Effectif | Plus de 2 150 salariés |
| Investissement total sur le site | 450 millions d’euros |
| Subvention du gouvernement slovène | 22,5 millions d’euros |
Source : Caradisiac, Numerama
450 millions investis, Carlos Ghosn à l’inauguration
Le site a drainé 450 millions d’euros d’investissement, avec une subvention de 22,5 millions d’euros accordée par le gouvernement slovène. Lors de l’inauguration, Carlos Ghosn s’était déplacé en personne pour fixer la feuille de route : “L’objectif principal de l’usine slovène Revoz est de lancer avec succès la production de la nouvelle Twingo et de rester l’une des meilleures usines de Renault-Nissan.” [3]
La montée en puissance du site a depuis confirmé ces ambitions. Revoz a absorbé des volumes significatifs de citadines sur plusieurs décennies, en livrant des véhicules qui ont pesé lourd dans les volumes européens de Renault.
L’histoire du site remonte à plus de 70 ans. C’est bien plus qu’un outil industriel qu’on déplace au gré des coûts salariaux. La main-d’oeuvre slovène, formée sur plusieurs générations aux standards Renault, représente un actif difficile à reproduire rapidement ailleurs. Numerama, qui a pu visiter le site le 19 mai 2026, souligne que la réputation de Revoz n’a rien d’une usine low-cost : c’est un maillon rodé, intégré au système qualité du groupe depuis plus de cinq décennies.
Pourquoi Revoz s'impose dans l'électrique Renault
Nissan en ligne de mire : Novo Mesto, plaque tournante de la citadine électrique européenne
La Twingo E-Tech n’est pas seule dans la file de production à venir. Nissan prépare une citadine électrique partageant l’intégralité de son architecture technique avec la Twingo, y compris le moteur de 82 ch et la batterie d’environ 30 kWh pour une autonomie plafonnant à 300 km. Ce modèle, qui pourrait reprendre le nom Pixo, sera présenté fin 2026 et lancé commercialement en 2027. Il sortira lui aussi des chaînes de Revoz [4].
Novo Mesto devient de fait la plaque de production des citadines électriques de l’Alliance pour l’Europe. Renault en fait le premier site hors de France entièrement dédié à l’électrique, et le volume potentiel s’annonce conséquent si la Twingo reproduit, même partiellement, la dynamique commerciale de la Renault 5. Les prix officiels de la Twingo ont été confirmés en dessous de 15 000 euros après primes, selon Numerama, ce qui positionne le modèle comme l’électrique de grande série le plus accessible de la gamme Renault.
Twingo E-Tech à Novo Mesto : les chiffres de l'usine Revoz
- Revoz est la première usine Renault 100 % électrique hors de France, à partir de 2026.
- L'usine produit des Twingo depuis les années 1970 : 100 % des Twingo 2 et suivantes y ont été assemblées.
- La Twingo E-Tech Electric développée en 100 semaines avec des partenaires chinois.
- Nissan produira également sa citadine électrique (nom possible : Pixo) à Revoz, lancement prévu en 2027.
- Le site emploie plus de 2 150 salariés et peut produire jusqu'à 220 000 véhicules par an.
Sources
4 sources · 6 faits sourcés
