Pour le Tour de France 2026, Skoda déploie 250 véhicules sur les routes françaises, tous électriques ou hybrides rechargeables. La Superb rouge du directeur de course reste l’épicentre de la course.
La Grande Boucle roule au vert. Cette année, aucun diesel ne circulera dans le convoi officiel du Tour de France : la totalité des 250 Skoda engagés par l’organisation sont soit entièrement électriques, soit hybrides rechargeables. Un virage pris progressivement par ASO (Amaury Sport Organisation) et son partenaire tchèque, qui renouvellent leur accord jusqu’en 2028.
Au cÅ“ur de ce dispositif, la Skoda Superb rouge reste la voiture de référence. C’est depuis elle que le directeur de course pilote l’ensemble de l’épreuve, en liaison constante avec les commissaires via Radio Tour. Peinte dans la couleur qui désigne la voiture de la direction depuis la Seconde Guerre mondiale, elle est reconnaissable entre toutes.
Une Superb taillée sur mesure pour la course
La voiture du directeur de course n’est pas un véhicule de série ordinaire. Elle embarque une modification que Skoda ne propose sur aucun modèle grand public : un toit ouvrant vitré installé à l’inverse de la logique habituelle, coulissant vers l’avant pour s’ouvrir au-dessus des places arrière. C’est une tradition héritée des cabriolets qui servaient autrefois de voitures de direction. L’installation de ce toit incombe aux techniciens d’ASO, dans leur garage d’Ivry (Val-de-Marne), où l’ensemble du parc officiel est préparé.[4]
Parmi toutes les voitures rouges de l’organisation, trois seulement sont équipées d’un gyrophare : la numéro 1 du directeur de course, la voiture d’assistance de direction qui roule en tête et annonce les entrées de village ou les ronds-points sur Radio Tour, et une troisième qui suit le peloton avec le président du collège des commissaires et le directeur de course adjoint.
Skoda, vingt ans de présence sur le Tour
Le partenariat entre Skoda Auto et ASO dépasse les seules voitures officielles du Tour de France. Il couvre vingt courses cyclistes internationales, dont cinq épreuves féminines indépendantes, ainsi que différentes actions en faveur du cyclisme amateur.[5] Le constructeur sera aussi associé au Maillot Vert du classement par points lors de cette édition 2026.
L’engagement électrique et hybride de Skoda sur le Tour n’est pas cosmétique. Il s’inscrit dans une stratégie de marque cohérente avec le positionnement du constructeur tchèque sur les motorisations à faibles émissions. Déployer 250 véhicules zéro ou faible émission sur des centaines de kilomètres quotidiens, souvent en montagne, représente un test en conditions réelles que peu de flottes peuvent reproduire.
| Élément | Détail |
|---|---|
| Nombre de véhicules | 250 Skoda |
| Type de motorisation | Électrique ou hybride rechargeable (100 %) |
| Voiture de direction | Skoda Superb rouge (numéro 1) |
| Voitures avec gyrophare | 3 (direction de course) |
| Partenariat ASO-Skoda | Renouvelé jusqu’en 2028 |
| Durée du partenariat | 20 ans |
Source : Est Républicain
Pourquoi le parc officiel du Tour bascule au tout-électrique
La Superb, colonne vertébrale d’un dispositif très structuré
La voiture de direction porte aussi les initiales de Henri Desgrange, fondateur du Tour de France, peintes au pied de la vitre arrière. Une décision du directeur du Tour lui-même, attaché à cette filiation historique.
Le reste du parc rouge, soit une demi-douzaine de véhicules au total côté organisation et pouvoir sportif, est susceptible de franchir la ligne d’arrivée. Mais la hiérarchie est stricte : les trois voitures à gyrophare forment, selon le directeur de course, « la colonne vertébrale de la course ».
Tour Auto 2026 : Ferrari 250 et BMW 2002 sur d’autres routes françaises
Le mot « Tour » recouvre aussi un autre événement, plus confidentiel mais très suivi des passionnés de voitures anciennes : le Tour Auto. Sa 35e édition s’est déroulée du 3 au 9 mai 2026, de Paris à Biarritz en traversant le quart Sud-Ouest. Rien à voir avec le Tour de France cycliste, mais l’occasion de rappeler que les routes françaises accueillent en 2026 deux grands Tours aux esthétiques radicalement opposées.[2]
Au départ, 260 participants (régularité et compétition confondues), avec onze Ferrari 250 dont une 250 GTO produite à seulement 36 exemplaires au milieu des années 1960. La BMW 2002 était également mise à l’honneur, aux côtés d’une première historique : l’entrée en lice d’une Lancia 037 Evo 1, ancienne Groupe B du Championnat du monde des rallyes, championne du monde 1983.[1] Le circuit d’Albi a accueilli les bolides le 7 mai, lors de l’étape Pont-du-Gard–Toulouse, journée ouverte gratuitement au public.
Deux visions du sport automobile sur les routes de France
Le contraste est saisissant entre les deux événements. D’un côté, 250 Skoda électriques ou hybrides au service du peloton du Tour de France, symbole d’un sport qui adapte son empreinte carbone. De l’autre, des Ferrari à moteur V12 de 3 litres et des prototypes d’époque rugissant sur 2 200 kilomètres de routes historiques. Les deux manifestations coexistent sur le territoire français en 2026 sans se concurrencer, chacune portant une relation différente à la vitesse et à la mécanique.
Pour les Français installés à l’étranger qui suivent le Tour de France, la Skoda Superb rouge reste l’image la plus identifiable du convoi officiel : c’est depuis elle que tout se décide, étape après étape, jusqu’à Paris.
Skoda Superb Tour de France 2026 : chiffres clés
- 250 Skoda déployées sur le Tour de France 2026, toutes électriques ou hybrides rechargeables
- La Superb rouge du directeur de course est équipée d’un toit ouvrant vitré inversé unique, installé par les techniciens d’ASO à Ivry
- Le partenariat Skoda-ASO est renouvelé jusqu’en 2028 et couvre 20 courses cyclistes internationales
- 3 voitures officielles seulement sont équipées d’un gyrophare : elles forment la colonne vertébrale de la course
- La Skoda Superb du directeur porte les initiales de Henri Desgrange, fondateur du Tour de France
Sources
4 sources · 4 faits sourcés
