Der Autozulieferer Dumarey Powerglide macht sein Werk in Straßburg im Jahr 2026 dicht. Damit stehen 320 direkte Arbeitsplätze auf dem Spiel – in einer Branche, die in Frankreich ohnehin unter Druck steht.
Die Unternehmensleitung teilte den Gewerkschaften die Entscheidung am 7. Januar 2026 mit. Besonders brisant: Nur wenige Monate zuvor hatte ein „Plan de sauvegarde“ (französisches Instrument zur Beschäftigungssicherung bei Restrukturierungen) am selben Standort bereits 234 Stellen gekostet.
Parallel trifft es auch den Handel. Zeitgleich schließt eine Automobil-Handelskette in Frankreich 9 Geschäfte, darunter 4 in der Region Okzitanien im Süden des Landes. Zusammen zeigen die Fälle, wie stark die Umbrüche von der Produktion bis zur Distribution durchschlagen.
Straßburg: 320 direkte Stellen betroffen – Gewerkschaft warnt vor Dominoeffekt
Bei der Gewerkschaft CGT ist die Empörung groß. „Das ist die Liquidation von 320 direkten Beschäftigten. Ich zähle die indirekten nicht, weil wir auch Dienstleister haben. Die Auswirkungen werden enorm sein“, sagte Malek Kirouane, CGT-Gewerkschaftsdelegierter, der Nachrichtenagentur AFP.
Die Zahl bezieht sich ausdrücklich auf die direkt Beschäftigten. Arbeitsplätze bei Zulieferern und Dienstleistern rund um den Standort im Elsass sind darin nicht enthalten.
Dumarey Powerglide stellt Getriebekomponenten her. Die Schließung in Straßburg fällt in eine Phase, in der der Hochlauf der Elektromobilität Zulieferer unter Druck setzt, die auf klassische mechanische Antriebstechnik spezialisiert sind.
Poissy und Straßburg: Frankreichs Autolandschaft schrumpft weiter
Der Schritt von Dumarey steht nicht allein. Im April 2026 bestätigte Stellantis das Ende der Autofertigung im Werk Poissy – einem traditionsreichen Standort, an dem seit der Vorkriegszeit nacheinander Ford, Simca, Chrysler, Talbot, Peugeot und Opel produziert wurden.
Poissy hatte 2005 noch 10.000 Beschäftigte, 2010 waren es 7.000. Vor dem endgültigen Stopp lag die Belegschaft bei weniger als 2.000. Zuletzt liefen dort unter anderem der DS3 und der Opel Mokka vom Band – zwei Modelle, deren Verkäufe als enttäuschend beschrieben werden.
Für die 320 Beschäftigten bei Dumarey in Straßburg liefen zum Zeitpunkt der Ankündigung Verhandlungen über die Bedingungen des Ausscheidens. Die Häufung von Werk- und Standortschließungen zeichnet dabei eine Industriekarte, die in Frankreich sichtbar kleiner wird.
