Francia ha logrado un hito técnico con su caza Rafale: el 1 de junio de 2026 disparó por primera vez un misil aire-aire MICA NG mientras volaba en régimen supersónico, es decir, por encima de Mach 1. La Dirección General de Armamento (DGA), el organismo del Ministerio de las Fuerzas Armadas encargado de los programas y ensayos, anunció el resultado el 5 de junio en X.
El lanzamiento se realizó en el centro de ensayos de misiles de la DGA en el Mediterráneo. La prueba llega en un momento especialmente oportuno para Dassault Aviation, fabricante del Rafale, con India negociando una compra masiva de 114 aparatos adicionales.
El disparo no era un trámite. Lanzar un misil aire-aire desde un caza a velocidad supersónica somete al buscador infrarrojo a tensiones aerodinámicas y térmicas “particularmente severas”, y eso es precisamente lo que la DGA quería validar: que el guiado aguanta en condiciones extremas. En el ensayo participaron cuatro actores: MBDA (fabricante del misil), Dassault Aviation, la DGA y el Ejército del Aire y del Espacio francés.
Un ensayo clave antes de las primeras entregas del MICA NG a las fuerzas francesas
Este disparo forma parte de una campaña de pruebas más amplia. Según el calendario descrito en el artículo original, el cierre de esa campaña marcará el inicio de las entregas del MICA NG a las fuerzas francesas, un paso que también condiciona su disponibilidad para clientes de exportación.
MICA NG: qué aporta la nueva generación frente a amenazas más rápidas y discretas
El MICA —siglas de “misil de interceptación, de combate y de autodefensa”— es el principal misil aire-aire del Rafale. La versión Nouvelle Génération (NG) se ha diseñado para cubrir un espectro de amenazas que la generación anterior no abordaba por completo.
MBDA sostiene que el MICA NG incorpora tecnologías para enfrentarse a amenazas futuras “más rápidas y más furtivas”. En su lista figuran aviones de combate convencionales, helicópteros, drones, cazas furtivos y misiles de crucero de alta maniobrabilidad con firmas radar e infrarroja muy bajas. El énfasis en firmas reducidas conecta con dos prioridades que han ganado peso en conflictos recientes: la amenaza de drones y la de misiles de crucero difíciles de detectar.
El artículo también subraya un límite práctico: por su coste, el MICA NG probablemente no será el recurso preferente contra drones de baja gama. Para esa misión, el Ejército del Aire y del Espacio francés se orienta hacia cohetes guiados por láser, más baratos.
India negocia 114 Rafale más: un acuerdo estimado en 30.200 millones de euros
La prueba del MICA NG coincide con un contexto comercial favorable para Dassault. El Consejo de Adquisición de Defensa de India dio en febrero de 2026 su visto bueno inicial a la compra de 114 Rafale adicionales para la Fuerza Aérea india, dentro de un acuerdo de gobierno a gobierno.
La cifra estimada asciende a 3,25 billones de rupias, equivalentes a unos 30.200 millones de euros, según Le Monde. El contrato aún no está firmado: ambas partes negocian “detalles” técnicos y comerciales, con la producción local como punto central.
De esos 114 aviones, 94 se fabricarían en India por Dassault en asociación con una empresa india. París ha indicado estar dispuesto a ofrecer concesiones significativas para cerrar el acuerdo, y la conclusión de las negociaciones se espera en el plazo de un año.
La motivación de Nueva Delhi es también geopolítica: India busca reducir su dependencia militar de Rusia, históricamente dominante en su suministro de aviación de combate.
Pedidos de Rafale en India: el mapa de 2026
| Lote | Cantidad | Destinatario | Estado |
|---|---|---|---|
| Pedido 2015 | 36 aparatos | Fuerza Aérea india | Entregados |
| Pedido 2025 | 26 aparatos | Armada india | En curso de entrega |
| Nuevo pedido 2026 | 114 aparatos | Fuerza Aérea india | Visto bueno inicial, negociaciones en curso |
| Total potencial | 176 aparatos | Fuerzas armadas indias | Condicional |
Fuente: Le Monde / AFP, Reuters
Dassault frente a Boeing y Lockheed: el pulso por el mercado indio
Si se materializa el total potencial de 176 aparatos, India se convertiría con diferencia en el mayor cliente de exportación del Rafale. El artículo compara esa posición con la de sus rivales estadounidenses: ni Boeing con el F/A-18 Super Hornet ni Lockheed Martin con el F-21 (la versión del F-16 ofrecida a Nueva Delhi) han logrado en los últimos años un contrato de esa magnitud con India.
La producción local es el terreno donde Francia ha tenido que ceder más. Fabricar 94 fuselajes de 114 en India responde a la política “Make in India” del primer ministro Narendra Modi y supone un precedente industrial: Dassault tendría que transferir una parte significativa de su saber hacer de producción a un socio local, en un país que quiere desarrollar su propia base de defensa.
El texto advierte de un riesgo real de diseminación tecnológica, aunque recuerda que este tipo de contratos incluye salvaguardas estrictas sobre la transferencia de tecnologías sensibles.
Donde Francia juega con ventaja, añade el artículo, es en la naturaleza “soberana” del Rafale como avión omnirrol y en la ausencia de las restricciones ITAR —la normativa estadounidense de exportación de armamento— que pueden limitar el empleo operativo de aviones de origen estadounidense. Para India, que prioriza su autonomía estratégica, ese factor pesa.
¿MICA NG para los Rafale indios? Una integración que dependerá del calendario y los acuerdos
Si el contrato de 114 Rafale se cierra, la cuestión del armamento embarcado llegará después. El MICA NG, actualmente en fase de calificación en Rafale franceses, está llamado a equipar versiones de exportación del avión.
Eso abre la puerta a que Rafale indios entregados en los próximos años integren el misil, siempre sujeto a los acuerdos de cooperación entre ambos países. En todo caso, la campaña de ensayos —de la que el disparo supersónico del 1 de junio es un paso— debe culminar con la entrega del MICA NG a las fuerzas francesas, un calendario que también marcará su disponibilidad para futuros clientes, incluida India.
