Ce SUV active enfin Apple CarPlay et Android Auto avec Lucid UX 3.5 sans surcoût

Lucid a décidé d’arrêter de faire attendre les conducteurs du Lucid Gravity sur un point très concret, l’accès à Apple CarPlay et Android Auto. La marque active ces deux systèmes via une mise à jour OTA intégrée à Lucid UX 3.5. Le déploiement démarre en Amérique du Nord, puis s’étend à l’Europe et au Moyen-Orient à la fin du mois de mars, selon le calendrier communiqué par le constructeur.

Le changement n’est pas anecdotique, parce qu’il touche l’usage quotidien, navigation, musique, appels, messages. Lucid met en avant une intégration sur le Clearview Cockpit, avec un affichage annoncé en 6K sur l’écran principal, et des connexions à la fois sans fil et via USB. Les nouveaux Gravity sortant d’usine intègrent déjà ces fonctions de série, tandis que les propriétaires existants les reçoivent progressivement, sans frais.

Lucid lance CarPlay et Android Auto via Lucid UX 3.5

La nouveauté tient dans le mode de livraison, pas besoin de passer en atelier. Lucid déploie Lucid UX 3.5 par mise à jour OTA sur le Lucid Gravity, et c’est ce paquet logiciel qui active Apple CarPlay et Android Auto. Le constructeur parle d’un déploiement en phases, ce qui veut dire qu’entre deux Gravity identiques, l’un peut recevoir la fonction avant l’autre, selon le lot et la région.

Le calendrier est balisé. La diffusion commence en Amérique du Nord, avec un démarrage annoncé au 12 mars 2026 pour les premiers clients, puis une extension vers l’Europe et le Moyen-Orient programmée fin mars. Cette approche par vagues est classique dans l’automobile connectée, parce qu’elle limite les risques si un bug apparaît, et elle permet d’ajuster rapidement côté serveurs et compatibilités.

Lucid insiste sur une connexion fluide entre le téléphone et le véhicule. Emad Dlala, vice-président ingénierie et logiciel, explique que CarPlay et Android Auto figurent parmi les fonctions les plus demandées par les clients. Dit autrement, la marque répond à une attente basique du segment premium. Quand un SUV électrique haut de gamme n’offre pas ces miroirs smartphone, certains acheteurs le vivent comme une option manquante, pas comme un choix d’interface.

Il y a un point à garder en tête, et c’est la nuance qui fâche un peu. CarPlay et Android Auto dépendent toujours du téléphone, de sa version logicielle et d’un forfait data actif pour certains usages. Lucid fournit l’écran et l’intégration, mais l’expérience réelle varie selon l’iPhone ou le modèle Android, la couverture réseau et les autorisations. La promesse de simplicité reste vraie, mais elle n’efface pas les limites habituelles des écosystèmes mobiles.

Le Clearview Cockpit 6K affiche Maps, musique et messages

Lucid place CarPlay et Android Auto sur le Clearview Cockpit, et pas sur un écran secondaire discret. Les informations communiquées évoquent l’utilisation de l’écran principal à définition 6K, un format qui sert surtout à afficher beaucoup de détails sans pixelliser, cartes, listes de lecture, vignettes d’applications, et instructions de navigation. Pour le conducteur, l’intérêt est simple, garder les apps familières dans le champ de vision, sans basculer entre menus propriétaires.

Côté usages, CarPlay reprend les fondamentaux, appels, navigation, musique, messages, commandes vocales avec Siri. Android Auto propose la même logique, accès aux apps de cartographie, médias et messagerie, avec les contraintes de compatibilité habituelles. Concrètement, quelqu’un qui alterne entre trajets urbains et longs parcours peut lancer sa navigation habituelle, reprendre un podcast, répondre à un message dicté, le tout sans réapprendre une interface constructeur.

La connexion se fait en sans fil ou via USB sur les deux plateformes. C’est un détail qui compte, parce que le sans-fil apporte du confort au quotidien, mais l’USB peut stabiliser une session quand le réseau est capricieux ou quand on veut recharger en même temps. Dans la vraie vie, beaucoup d’automobilistes finissent par mixer, sans-fil pour les petits trajets, câble pour les longs déplacements, surtout si la batterie du téléphone baisse vite.

Il y a aussi une question d’ergonomie, Lucid précise que l’intégration se fait sur l’affichage en cabine, pas seulement en duplication. C’est là que le pari est attendu au tournant. Si l’écran 6K est grand, il peut aussi distraire si l’interface n’est pas bien hiérarchisée. Les marques premium ont parfois tendance à empiler les fonctions. Sur ce point, CarPlay et Android Auto apportent une cohérence, mais ils n’annulent pas le besoin de réglages clairs côté Lucid UX.

Connexions sans fil et USB, une compatibilité sous conditions

Lucid confirme que CarPlay et Android Auto fonctionnent en wireless et en USB. C’est la combinaison attendue en 2026, mais elle n’est pas automatique dans l’industrie, certains constructeurs limitent encore le sans-fil à une plateforme ou à une finition. Ici, le choix est plus ouvert, et il colle à l’idée de pocket to cabin, le téléphone passe du sac à l’écran sans friction, au moins en théorie.

La compatibilité reste encadrée par des prérequis. Pour Android Auto, Lucid rappelle qu’il faut un téléphone Android compatible et un forfait data actif. Pour CarPlay, il faut un iPhone et une version logicielle supportant la fonction. Ce n’est pas du jargon juridique gratuit, c’est ce qui explique pourquoi deux personnes dans le même Gravity peuvent vivre des expériences différentes. Un téléphone ancien, ou un OS non à jour, peut limiter certaines apps ou la stabilité.

Dans les usages concrets, l’USB garde un rôle de filet de sécurité. Si une connexion sans fil saute au moment où la navigation recalcule un itinéraire, le conducteur peut préférer brancher le câble pour retrouver une session stable. C’est aussi utile quand on veut éviter de vider la batterie sur un long trajet, parce que le mirroring sans fil, plus le GPS, plus la musique, ça chauffe et ça consomme. Le câble redevient un choix rationnel, pas un retour en arrière.

Un autre point mérite d’être dit clairement. CarPlay et Android Auto améliorent la vie à bord, mais ils ne remplacent pas totalement l’écosystème du constructeur. Certaines fonctions du véhicule restent gérées par Lucid UX, et la cohabitation peut créer des doublons, deux systèmes de navigation, deux lecteurs audio, deux façons de gérer les contacts. Pour certains, c’est une liberté, pour d’autres, c’est une complexité. L’intérêt est de pouvoir choisir, pas d’imposer une seule voie.

Déploiement Amérique du Nord, Europe et Moyen-Orient fin mars

Le déploiement commence en Amérique du Nord et s’étend ensuite. Lucid annonce une arrivée en Europe et au Moyen-Orient fin mars. Cette séquence est cohérente avec les pratiques des constructeurs, qui valident souvent d’abord sur un marché principal avant d’élargir. La présence de CarPlay et Android Auto touche aussi des exigences locales, langues, services cartographiques, règles de connectivité, et parfois des ajustements d’homologation logicielle.

Le constructeur précise que la mise à jour est déployée sans frais pour les propriétaires existants. Dans le contexte actuel, c’est un signal. Certains acteurs ont tenté de monétiser des fonctions logicielles, ou de verrouiller l’accès à des plateformes tierces. Ici, Lucid choisit une activation incluse, ce qui peut compter dans la perception de la marque, surtout dans un segment où l’abonnement à tout devient la norme. Le geste reste aussi pragmatique, répondre à une demande client forte.

Les nouveaux exemplaires du Gravity sortant d’usine intègrent déjà ces fonctions de série. Autrement dit, il n’y a pas de distinction entre anciens et nouveaux sur l’équipement final, seulement un décalage temporel. Pour un acheteur qui hésite, ça évite la peur de commander au mauvais moment. Et pour Lucid, ça réduit le bruit médiatique, pas besoin d’expliquer une option ou une finition, la connectivité smartphone devient un standard de gamme.

Il reste une inconnue opérationnelle, la vitesse réelle du déploiement par vagues. Dans l’automobile, fin mars peut vouloir dire que certains conducteurs recevront l’update le 25, d’autres le 31, d’autres début avril si un lot est repoussé. Ce n’est pas un scandale, c’est la réalité des rollouts OTA. Mais pour une fonction aussi attendue, la patience des clients peut s’user vite si l’attente se prolonge sans visibilité.

Lucid aligne Gravity sur l’Air, et se compare à GM

Lucid rappelle un élément de contexte, la berline Lucid Air propose déjà CarPlay et Android Auto de série. L’ajout sur Gravity ressemble donc à un alignement interne, un même niveau de service entre les lignes produit. Dans une gamme, les clients comparent. Si une berline a la fonction et pas le SUV, l’incohérence se voit tout de suite, surtout quand les deux véhicules partagent une partie de l’architecture logicielle.

La marque met aussi en avant l’idée d’un véhicule qui évolue mile after mile, grâce aux mises à jour. C’est un argument devenu central pour les électriques, et pas seulement pour les performances. Ici, l’exemple est parlant, une fonction du quotidien arrive après l’achat, sans immobilisation. Pour le consommateur, c’est la promesse d’un produit moins figé. Pour la marque, c’est aussi une responsabilité, maintenir la qualité logicielle, éviter les régressions, et gérer le support.

Dans les comparaisons du moment, un nom revient souvent dans les discussions, GM, qui a fait le choix de limiter CarPlay et Android Auto sur certains modèles récents. Lucid, au contraire, ajoute ces systèmes et s’en sert comme argument de confort. La différence de stratégie est nette, contrôle total de l’interface côté GM, ouverture à l’écosystème smartphone côté Lucid. Pour un conducteur, la question devient très concrète, est-ce que je veux mes apps habituelles ou une suite propriétaire imposée.

Un témoignage illustre bien l’enjeu, Marc, cadre dans l’IT et propriétaire d’un SUV électrique, résume le dilemme comme il le vit, je peux m’adapter à une interface maison, mais je n’ai pas envie de réapprendre la navigation et la musique dans chaque voiture, je veux brancher et retrouver mes repères. Ce type d’attente pousse les constructeurs à choisir. Lucid répond à cette demande, mais devra prouver dans la durée que l’intégration reste stable, mise à jour après mise à jour.