La Peugeot 208 a pris la tête du marché français dès janvier 2026 et ne l’a pas lâchée. À fin avril, le bilan est clair : 539 895 immatriculations, un recul de 1,62 % sur quatre mois.
Le chiffre est sans appel. Avec un peu plus d’un demi-million de voitures neuves vendues entre janvier et fin avril 2026, le marché français reste sous pression. La baisse de 1,62 % est calculée à nombre de jours ouvrés égal par rapport à la même période un an plus tôt, selon les données officielles du CCFA compilées par PFA/AAA DATA. Et cette accalmie relative succède à un début d’année franchement difficile : -6,6 % en janvier, -14,7 % en février, soit un repli cumulé de 11,1 % sur les deux premiers mois selon Caradisiac. Le rebond de mars a donc bien eu lieu.
La 208 écrase le podium, la Clio joue sur deux tableaux
La Peugeot 208 s’impose comme la voiture la plus vendue en France depuis janvier 2026, avec près de 30 000 immatriculations cumulées à fin mai selon Caroom. Sur le seul mois de janvier, elle avait inscrit 6 437 unités contre 4 429 pour la Clio, distançant nettement sa rivale historique. Sur le premier trimestre, la 208 culminait à 17 365 exemplaires devant le Peugeot 2008 (14 431), selon Caradisiac.
La Renault Clio, elle, vit une situation particulière. La cinquième et la sixième générations sont commercialisées simultanément. Résultat : l’ancienne génération pointe à la troisième place du classement cumulé à fin avril (12 533 unités sur le premier trimestre), la nouvelle à la cinquième (12 312). Additionnées, elles représenteraient 24 845 immatriculations sur le seul T1, ce qui en ferait le modèle le plus vendu de France, toutes versions confondues. Un signe encourageant pour la suite, comme le relève Caradisiac.
| Rang | Modèle | Immatriculations (cumul janvier-mai 2026) |
|---|---|---|
| 1 | Peugeot 208 | ~30 000 |
| 2 | Dacia Sandero | nd |
| 3 | Peugeot 2008 | 21 470 |
| 4 | nd | nd |
| 5 | Renault Clio V | 21 076 |
| 7 | Renault Clio VI | 16 161 |
Source : L’Auto-Journal, CCFA / PFA/AAA DATA
Le diesel à 2,5 %, les hybrides à plus de la moitié du marché
La structure du marché a basculé. Le diesel ne représente plus que 2,5 % des immatriculations de voitures particulières neuves sur les deux premiers mois de 2026. Les motorisations hybrides, toutes catégories réunies (légère, classique, rechargeable), couvrent 52,4 % des ventes. Les hybrides rechargeables seuls plafonnent sous les 5 % : c’est l’hybride non rechargeable qui tire les volumes.
Chez les 100 % électriques, la Renault 5 domine sa catégorie et s’invite dans le top 10 global. Sur le premier trimestre, le Tesla Model Y était la voiture électrique la plus vendue en mars, devant la R5, et pointait même sixième du classement général ce mois-là .
Stellantis tient, Renault progresse, Toyota recule
En janvier 2026, le groupe Renault signait une hausse de 1,1 % par rapport à janvier 2025, porté par la marque Renault elle-même (+20,7 %), malgré l’effondrement de Dacia (-33,9 %) lié aux décalages de livraisons de la Sandero restylée. Alpine progressait de 6,1 %.
Stellantis limitait la casse à -2,7 %. Fiat bondissait de 21,6 %, signe que la Grande Panda montait enfin en cadence. Peugeot reculait de 8,1 %, DS de 13,5 %, Alfa Romeo de 14,3 %. Toyota accusait -12,7 %. Dans le groupe Volkswagen, la marque mère perdait 7 % quand Skoda grimpait de 8 %. Le classement complet des 50 modèles les plus vendus est mis à jour chaque mois par L’Auto-Journal sur la base des données officielles du CCFA.
