Aux Comores, une pénurie de carburant paralyse l’économie, coupe l’eau et force le gouvernement à reculer sur les prix

Depuis plusieurs semaines, les Comores enchaînent les crises d’approvisionnement en carburant. Résultat : des coupures d’eau, des files d’attente à Moroni et une économie sous pression.

Les stations-service de la capitale comorienne tournent au ralenti depuis plus d’un mois. Le quota journalier livré par station ne dépasse plus 3 000 litres, selon le responsable d’une station cité par Mayotte Hebdo, contre des volumes sensiblement supérieurs en temps normal. Les files d’attente, revenues dans les rues de Moroni et de ses environs, rappellent les épisodes précédents, sans que l’approvisionnement ne retrouve son rythme habituel.

La tension ne se limite pas aux automobilistes. Elle remonte directement dans les foyers : sans carburant suffisant pour faire tourner les pompes, la distribution d’eau devient aléatoire. « Pour remplir les réservoirs, il faut douze heures consécutives d’alimentation afin de pomper l’eau, sans compter le ravitaillement des revendeurs utilisant bus et camions-citernes. Cette nouvelle pénurie de carburant accentue donc les difficultés de fourniture d’eau », déplore une source citée par Mayotte Hebdo. Les coupures de courant suivent la même logique : sans gazole, les groupes électrogènes s’arrêtent.

Une chaîne de dépendances qui amplifie le choc

Derrière la pénurie, une architecture financière fragile. La Société comorienne des hydrocarbures (SCH) absorbe à elle seule plus de 50 % des volumes de gazole importés dans l’archipel. Elle revend ensuite ce carburant à la Sonelec, l’opérateur national d’électricité, à un tarif préférentiel. Cette subvention représente un manque à gagner de 8 milliards de francs comoriens, soit près de 16 millions d’euros, pour la SCH. La dette de la Sonelec envers la SCH s’élevait déjà à 429,712 millions de francs comoriens en 2022, d’après la section des comptes.

Le parti Ushe avait pourtant alerté les autorités. Malgré la constitution d’un stock de 14 555 tonnes métriques de carburant, jugé suffisant pour deux mois, le pays ne serait pas épargné selon le parti^[3]. Son communiqué souligne que « les prix de l’énergie sont déjà en hausse sur douze mois, notamment en haute saison » et que « chaque baril importé via le Golfe subit la même pression sur le fret que le riz ». Ushe appelle le gouvernement à revoir en urgence les prévisions de la loi de finances 2026, qui programment une hausse des taxes sur les produits de première nécessité, et à réduire les dépenses de l’État.

Source : Mayotte Hebdo

La crise de mai 2026 : grève, morts et marche arrière du gouvernement

La pénurie de fin juin s’inscrit dans une séquence plus longue. Dès le 9 mai 2026, l’archipel avait basculé dans un blocage massif après que les autorités ont annoncé une révision tarifaire des hydrocarbures à la hausse. Chauffeurs et commerçants ont déclenché une grève illimitée. Pendant six jours, barrages routiers, affrontements entre jeunes et forces de l’ordre, et paralysie économique ont rythmé le quotidien du pays, notamment à Moroni. Deux personnes ont perdu la vie dans les heurts.

Face à la pression, le gouvernement a cédé. Dans la soirée du 17 mai 2026, les autorités ont annoncé la suspension temporaire des arrêtés prévoyant la hausse des prix du carburant et ouvert une concertation nationale avec les acteurs concernés, selon RFI^[4]. Les syndicats ont repris les activités dès le lendemain. Les scènes de liesse dans les rues de Moroni ont illustré l’ampleur du soulagement.

Le président Azali Assoumani avait justifié l’ajustement tarifaire initial par les tensions internationales sur les marchés pétroliers : un blocage du détroit d’Ormuz et un baril dépassant les 110 dollars. Pour amortir le choc sur les ménages, le gouvernement avait instauré une remise douanière de 40 % sur les denrées essentielles. Mais la crainte d’une inflation repassant au-delà du niveau de 12 % atteint en 2022 reste présente^[5].

Pourquoi la crise énergétique comorienne dure

Rupture d'approvisionnement chronique

Les Comores importent la totalité de leurs hydrocarbures via le Golfe. Chaque tension sur le fret maritime se traduit directement par des pénuries dans les stations-service.

Subventions et dettes en cascade

La SCH subventionne l'électricité via la Sonelec pour 16 millions d'euros, tandis que la dette de la Sonelec envers la SCH s'accumule depuis des années.

Eau et courant liés au gazole

Sans carburant pour les pompes, la distribution d'eau s'interrompt. La chaîne eau-électricité-carburant rend chaque pénurie immédiatement sociale.

Gouvernement sous pression politique

Face à la grève de mai 2026 et à deux morts, le gouvernement a suspendu la hausse tarifaire et ouvert une concertation nationale, sans régler la question structurelle du financement des hydrocarbures.

Risque inflationniste persistant

Le parti Ushe alerte sur une loi de finances 2026 prévoyant des hausses de taxes sur les produits de première nécessité, dans un contexte où l'inflation avait déjà dépassé 12 % en 2022.

Des signaux d’alerte antérieurs ignorés

La crise ne surgit pas de nulle part. Dès fin avril 2026, Madagascar et les Comores avaient déjà limité la vente de carburant dans des contenants mobiles pour éviter la panne sèche dans les stations. Aux Comores, le procureur de la République avait interdit la distribution du carburant en bidons, une mesure temporaire devant être levée dès le retour d’un approvisionnement normal^[2]. À l’époque, un pétrolier avait livré 14 000 tonnes de diesel et de carburant jet le 25 avril 2026, évitant de justesse une rupture généralisée.

La récurrence des épisodes montre la vulnérabilité structurelle de l’archipel. Les Comores importent la quasi-totalité de leurs hydrocarbures, essentiellement via le Golfe, et subissent de plein fouet chaque perturbation du fret maritime. Les stocks s’épuisent vite, le réseau de distribution reste étroit, et la chaîne eau-électricité-carburant forme un système dont chaque maillon dépend des deux autres.

Des indiscrétions citées par Mayotte Hebdo laissaient entendre qu’un prochain pétrolier pourrait accoster avant la fin du mois de juillet 2026, à l’approche des festivités estivales. L’attente reste suspendue à cette livraison.