Stellantis joue sur plusieurs tableaux simultanément : reconnaissance du réseau de distribution, vitrine grand public au Mondial de l’Auto et restructuration financière post-perte 2025.
Le 23 juin 2026, au CNIT Forest de Paris-La Défense, la 27e édition des Masters Auto Infos a mis en lumière les groupes de distribution automobile les plus performants. Stellantis France figurait parmi les constructeurs associés à cet événement, qui récompense les investisseurs ayant su maintenir ou développer leur rentabilité dans un contexte de marché sous tension.
La démarche s’inscrit dans un moment particulier pour le groupe. Son réseau traverse une période de reconfiguration : Xavier Trujas, nouveau président du GCAP, groupement des concessionnaires Peugeot, l’a formulé sans détour en début d’année. « Le réseau des concessionnaires Peugeot doit retrouver un modèle rentable, et vite », a-t-il déclaré. Ce volontarisme affiché traduit une pression réelle sur les marges du réseau, que Stellantis tente de corriger par un soutien accru aux maillons les plus solides.
Stellantis&You France : une entité dédiée à la distribution directe
La filiale de distribution en propre du groupe, Stellantis&You France SAS, est immatriculée depuis 1980 et compte 51 salariés, avec un siège à Poissy (Yvelines). Son président, Arturo Fernandez Gongora, pilote une structure qui coexiste avec le réseau de concessionnaires indépendants, sans les remplacer.
Ce double dispositif, réseau propre et partenaires franchisés, est précisément ce que Stellantis cherche à optimiser. Récompenser les meilleurs investisseurs du réseau, c’est envoyer un signal clair : le groupe soutient ceux qui jouent le jeu de la transformation, dans un secteur où les marges se sont considérablement érodées depuis deux ans.
Le Mondial de l’Auto 2026 comme vitrine des 8 marques
Du 12 au 18 octobre 2026 se tiendra la 91e édition du Mondial de l’Auto, Porte de Versailles. Stellantis y mobilise un stand de 5 340 m² dans le Hall 6, avec plus de 60 véhicules exposés et huit marques présentes[3].
| Marque | Modèle ou fait marquant |
|---|---|
| Peugeot | E-208 GTi, E-208 GT, 9X8 (endurance) |
| Alfa Romeo | Gamme complète dont la 33 Stradale, finitions BOTTEGAFUORISERIE |
| Lancia | Nouvelle Gamma (première française) |
| Leapmotor | Première européenne annoncée |
| Opel | Mokka GSE électrique (Volant d’Or 2025), nouvelle Corsa GSE |
Source : Mondial de l’Auto
La présence de Leapmotor, joint-venture sino-européenne dans laquelle Stellantis a pris une participation, constitue l’un des éléments les plus scrutés. La marque incarne la stratégie du groupe pour concurrencer les constructeurs chinois sur leur propre terrain tarifaire, y compris en Europe.
Peugeot, de son côté, ne s’en tient pas à la gamme courante. L’E-208 GTi et la 9X8, engagée en championnat du monde d’endurance, occuperont une zone Sport distincte. Un positionnement qui rappelle que la marque au lion garde un versant sportif et patrimonial, même en pleine transition électrique.
Pourquoi Stellantis joue gros sur son réseau
FaSTLAne 2030 et les 5 milliards d’obligations hybrides
Derrière la vitrine commerciale, Stellantis gère les conséquences d’une année 2025 difficile. La perte nette enregistrée sur l’exercice a conduit le groupe à suspendre le dividende 2026[4]. Le conseil d’administration a autorisé en parallèle l’émission d’obligations hybrides perpétuelles non convertibles, pour un montant maximal de 5 milliards d’euros. L’objectif : préserver la liquidité industrielle, qui atteignait environ 46 milliards d’euros fin 2025, soit un ratio de 30% par rapport au chiffre d’affaires net, dans le haut de la fourchette cible du groupe.
Le plan stratégique FaSTLAne 2030, présenté lors de l’Investor Day du 21 mai 2026[5], fixe un cadre de 60 milliards d’euros. Le PDG Antonio Filosa et son directeur financier François Provost ont volontairement adopté un ton prudent, loin des grandes promesses de leurs prédécesseurs. L’architecture modulaire mondiale STLA One, dévoilée au même moment, constitue la colonne vertébrale technique de ce plan : elle doit servir toutes les marques du groupe et réduire les coûts de développement.
Sur ce point, Stellantis se distingue nettement de Renault, qui a présenté son propre plan futuREady avec la même sobriété rhétorique. Les deux groupes français tirent la même leçon des années Tavares et Ghosn : promettre moins, livrer davantage. Reste que Renault aborde ce cycle avec une rentabilité opérationnelle restaurée, là où Stellantis reconstruit encore après une chute de volumes significative en 2024 et 2025.
Le réseau sous pression, les outils qui changent
Au-delà des annonces du groupe, les concessionnaires eux-mêmes cherchent de nouveaux leviers. Des solutions comme le Software Defined Retail et des marketplaces dédiées à l’automobile commencent à s’implanter dans certains groupes pour rationaliser les outils numériques et améliorer les marges à l’unité.
Récompenser les meilleurs investisseurs lors des Masters Auto Infos, c’est aussi reconnaître implicitement que le réseau ne se transforme pas uniformément. Certains groupes de distribution ont su adapter leurs structures, d’autres peinent encore. Le GCAP, sous l’impulsion de Xavier Trujas, pousse pour que Peugeot accélère cette normalisation, avec un modèle économique clair pour chaque point de vente. Le Mondial d’octobre sera un test de visibilité : 60 véhicules sur 5 340 m², c’est un engagement concret, pas une promesse.
Stellantis distribution 2026 : chiffres et faits clés
- Les Masters Auto Infos 2026 (27e édition) se sont tenus le 23 juin au CNIT Forest Paris-La Défense.
- Stellantis exposera 8 marques et plus de 60 véhicules au Mondial de l'Auto du 12 au 18 octobre 2026.
- Le dividende 2026 est suspendu après la perte nette enregistrée sur l'exercice 2025.
- Le conseil d'administration a autorisé jusqu'à 5 milliards d'euros d'obligations hybrides perpétuelles.
- Stellantis&You France SAS, filiale de distribution directe, est basée à Poissy et compte 51 salariés.
- Xavier Trujas, président du GCAP, réclame un retour rapide à la rentabilité pour le réseau Peugeot.
Sources
3 sources · 3 faits sourcés
