Lynk & Co 07 GT : break hybride rechargeable de 548 litres, jusqu’à 270 kW et 150 km électriques en 2027

Lynk & Co prépare un break hybride rechargeable pour l’Europe : la 07 GT débarque en 2027 avec jusqu’à 270 kW et 150 km d’autonomie électrique.

La marque chinoise du groupe Geely abandonne sa stratégie du modèle unique. Après le crossover électrique 02 et le grand SUV 08 hybride rechargeable, Lynk & Co présente la 07 GT. Un Sport Touring, selon les termes officiels, autrement dit un break. L’engin vient d’être lancé en Chine et franchira l’Atlantique l’an prochain.

Ce troisième modèle marque un virage : Lynk & Co affiche désormais une identité sportive plus prononcée. Lignes tendues, imposant aileron au sommet du hayon, détails bleutés qui évoquent les heures passées en compétition avec Cyan Racing. L’ensemble ne ressemble à rien sur le marché européen actuel. Volvo, propriétaire historique des concessions où sera distribuée la 07 GT, n’a aucun break sous le coude : la place est libre.

Gabarit et motorisation : 4,87 m, deux niveaux de puissance

La version chinoise affiche 4,87 m de long et 1,90 m de large. Le coffre propose 548 litres, pas un record de catégorie, mais suffisant pour se distinguer des coffres étriqués de certains modèles chinois. L’équipement européen sera différent^[1], notamment sur les aides à la conduite et le multimédia, mais les grandes lignes mécaniques restent identiques.

Sous le capot, un seul choix : l’hybride rechargeable. Le moteur 1.5 Turbo de 120 kW s’associe à un ou deux moteurs électriques. Version propulsion : 180 kW de puissance totale. Version à quatre roues motrices : 270 kW. La batterie de 28,3 kWh équipe les deux variantes, avec une autonomie annoncée de 150 km en cycle WLTP pour la propulsion, 130 km pour la transmission intégrale.

Source : Automobile Propre

Pourquoi Lynk & Co mise sur le break hybride en Europe

Elargissement de gamme

Après le crossover électrique 02 et le SUV hybride 08, la 07 GT vient compléter l'offre européenne avec un format break, absent des catalogues concurrents directs.

Positionnement sportif

Lignes tendues, aileron imposant, détails bleutés Cyan Racing : Lynk & Co accentue son identité sportive pour se différencier dans un marché saturé de SUV.

Compétitivité tarifaire

Tarif chinois autour de 18 000 €, estimé à 30 000 € en Europe : un positionnement qui vise les hybrides rechargeables européens, souvent plus chers à équipement égal.

Réseau Volvo

La distribution via les concessions Volvo permet à Lynk & Co d'accéder directement à un maillage européen établi, sans investir dans un réseau propre.

Absence de break Volvo

Volvo ne propose aucun break dans un avenir proche : la 07 GT comble ce vide dans les concessions, offrant une alternative aux clients attachés au format.

Distribution européenne via les concessions Volvo

Lynk & Co s’appuie sur le réseau Volvo pour sa distribution en Europe. Le constructeur suédois, propriété de Geely, assure désormais la commercialisation de la marque chinoise sur le Vieux Continent. Les concessions Volvo qui ne proposent plus de break dans leur catalogue pourraient donc accueillir la 07 GT dès 2027.

Les détails tarifaires européens ne sont pas encore communiqués. En Chine, le ticket d’entrée de certains modèles hybrides rechargeables du groupe Geely avoisine les 18 000 € après conversion^[2]. Une fois absorbées taxes, logistique et marges, le tarif européen pourrait grimper autour de 30 000 €, restant ainsi compétitif face aux hybrides rechargeables européens du segment.

Lynk & Co 07 GT : ce qu’il faut retenir

• Break de 4,87 m commercialisé en Chine, arrivée en Europe en 2027
• Uniquement hybride rechargeable : 180 kW ou 270 kW selon version
• Batterie de 28,3 kWh, jusqu’à 150 km d’autonomie électrique WLTP
• Coffre de 548 litres
• Distribution via le réseau Volvo en Europe

Stratégie Lynk & Co : pourquoi miser sur l’hybride rechargeable en Europe