Xiaomi lance Sky Nomad, nouvelle marque de SUV à prolongateur : le N90 promet 400 km en électrique et 5,30 m de long

Xiaomi officialise Sky Nomad, nouvelle entité consacrée aux SUV électriques à prolongateur d’autonomie. Le premier modèle, le N90, arrive en 2026 avec une batterie de plus de 70 kWh et une autonomie électrique de 400 à 500 km.

Le constructeur chinois avait marqué les esprits avec sa SU7, berline électrique lancée début 2024. Il avait ensuite étoffé son offre avec le YU7, SUV 100 % électrique. Aujourd’hui, Xiaomi s’attaque à un nouveau segment : celui des grands SUV familiaux électriques à prolongateur d’autonomie, capables d’avaler les kilomètres sans angoisse de recharge. Pour cela, le groupe dévoile Sky Nomad, une marque à part entière (baptisée Xiaomi Pengcheng en Chine) qui viendra cohabiter avec la gamme principale.

Cette stratégie de séparation n’est pas nouvelle sur le marché chinois. Elle permet de distinguer clairement les modèles électriques purs des véhicules à prolongateur (EREV, pour extended-range electric vehicle). Ces derniers séduisent les familles chinoises à la recherche de polyvalence : rouler au quotidien en électrique, conserver une grande autonomie pour les longs trajets grâce à un moteur thermique qui recharge la batterie en route.

Un grand SUV de 5,30 m pour démarrer la gamme

Le premier représentant de Sky Nomad s’appelle N90. Selon les sources industrielles^[1], ce SUV full-size dépasse les 5,30 m de longueur, avec un empattement annoncé autour de 3,10 m. Les dimensions le placent en concurrence directe avec le Li L9 de Li Auto et l’Aito M9 : deux références du segment des SUV à prolongateur haut de gamme en Chine.

Le N90 embarque un moteur essence 1,5 litre, mais celui-ci ne sert pas à entraîner les roues. Il joue uniquement le rôle de générateur pour alimenter la batterie et les moteurs électriques. La promesse : rouler en électrique la majeure partie du temps, sans les contraintes de recharge sur les longs trajets.

Côté batterie, Xiaomi a opté pour un accumulateur de plus de 70 kWh. Celui-ci offrirait une autonomie comprise entre 400 et 500 km en mode électrique pur, selon les premières informations techniques relayées par la presse chinoise. Deux fournisseurs ont été sélectionnés pour la production des cellules^[1] : Sunwoda, qui assure 60 % des volumes, et CALB, pour les 40 % restants.

Cinq ou sept places, toit relevable et LiDAR

Le N90 sera proposé en configurations cinq et sept places, afin de couvrir les besoins des familles nombreuses. Les prototypes aperçus sur les routes chinoises laissent deviner un style imposant : capot haut, marchepieds électriques rétractables, LiDAR monté sur le toit pour les systèmes d’aide à la conduite. Un détail attire l’attention : certains exemplaires ont été photographiés avec une tente intégrée au toit, transformant le SUV en mini camping-car pour les escapades en pleine nature.

Cette orientation « outdoor » correspond parfaitement au positionnement de Sky Nomad. Le nom chinois Xun Tian signifie « chercher le ciel », une référence assumée à l’aventure et aux grands espaces. Xiaomi cible manifestement les conducteurs chinois qui partent régulièrement en weekend à la campagne ou à la montagne, un segment en forte croissance.

Source : CnEVPost

Pourquoi Xiaomi lance une seconde marque automobile

Diversification rapide

Xiaomi élargit son catalogue avec une marque dédiée aux prolongateurs d’autonomie, ciblant les familles chinoises qui veulent de l’autonomie sans angoisse de recharge.

Concurrence frontale

Le N90 affronte directement le Li L9 et l’Aito M9, références du segment premium des grands SUV EREV en Chine, avec des dimensions et une batterie comparables.

Stratégie outdoor

Avec son toit convertible en tente et son positionnement aventure, Sky Nomad vise les conducteurs qui partent en week-end à la campagne ou à la montagne.

Objectif 550 000 unités

Xiaomi compte sur le N90 pour atteindre 550 000 livraisons en 2026, en complément de la SU7 et du YU7 déjà lancés.

Un lancement prévu au second semestre 2026

Xiaomi n’a pas encore communiqué de date précise de commercialisation. Les sources proches du dossier évoquent un lancement officiel au cours du second semestre 2026, probablement au quatrième trimestre^[5]. Les prix estimés s’échelonneraient entre 200 000 et 450 000 yuans, soit environ 25 200 à 56 800 euros. Ce positionnement tarifaire vise à concurrencer frontalement les acteurs premium établis sur le segment des grands SUV électriques à prolongateur.

Le N90 constitue l’un des piliers de la stratégie d’expansion de Xiaomi pour 2026. Le constructeur vise 550 000 livraisons sur l’année, en hausse de 34 % par rapport aux 410 000 unités de 2025. Ce volume ambitieux repose sur le succès de la SU7, qui a écoulé 24 023 exemplaires en mai 2026 seulement, la plaçant au troisième rang des voitures les plus vendues en Chine, et sur l’arrivée du YU7, puis du N90.

Source : CnEVPost

Une marque dédiée pour mieux cibler les segments

En créant Sky Nomad, Xiaomi adopte une approche courante en Chine : séparer ses gammes électriques et EREV sous des enseignes distinctes. Cette segmentation permet d’affiner le positionnement et d’éviter la confusion chez les acheteurs. D’autres constructeurs chinois, comme Li Auto ou Aito, ont bâti leur succès sur les EREV, répondant à la demande de conducteurs qui hésitent encore à franchir le cap du 100 % électrique.

Pour l’heure, Sky Nomad semble pensé exclusivement pour le marché chinois. Aucune information officielle ne fait état d’une diffusion internationale. Mais Xiaomi a prouvé qu’il savait surprendre : le groupe était avant tout connu pour ses smartphones et ses produits connectés avant de s’imposer en quelques mois parmi les acteurs majeurs de l’automobile chinoise.

Le pari de l’outdoor et du grand voyage

Avec le N90, Xiaomi cible les familles chinoises qui partent en week-end et recherchent un véhicule spacieux, polyvalent et capable de parcourir 1 500 km d’une traite. L’idée d’un toit convertible en tente illustre cette volonté de séduire les amateurs de plein air, un segment encore peu exploité par les constructeurs chinois établis.

Reste à savoir si cette approche convaincra au-delà de la Chine. L’Europe, qui privilégie les véhicules électriques purs, pourrait se montrer moins réceptive aux prolongateurs d’autonomie. Mais sur son marché domestique, Xiaomi dispose désormais de trois gammes complémentaires : berline sportive avec la SU7, SUV compact avec le YU7, et grands SUV familiaux avec le N90. De quoi accélérer encore sa montée en puissance dans l’automobile.