En août 2026, BYD, Chery, SAIC et Leapmotor ont immatriculé 77 519 voitures neuves sur le périmètre qui réunit l’Union européenne, l’AELE et le Royaume-Uni, contre 71 906 pour Renault Group.
Additionnées, ces quatre marques chinoises passent donc devant le premier groupe automobile français. BYD, à lui seul, y dépasse aussi Citroën, avec 26 007 immatriculations contre 23 278. Le périmètre retenu change pourtant le résultat. Sur l’Union européenne seule, Renault Group reste largement devant avec 66 456 immatriculations, contre 56 849 pour les quatre constructeurs chinois réunis, et Citroën y devance encore BYD, 21 611 contre 20 845.
Ce que disent les chiffres d’août
Les quatre constructeurs progressent à des rythmes très différents. BYD double ses volumes sur un an, à 26 007 immatriculations contre 11 412 en août 2025, soit 127,9 % de hausse. Chery, qui regroupe les marques Jaecoo, Jetour et Omoda, grimpe de 217,5 % à 22 668 unités. SAIC Motor, propriétaire de MG, avance plus sagement, de 32,4 % à 21 214 unités. Leapmotor, le plus petit des quatre, multiplie ses volumes par plus de trois, à 7 630 unités.
Rapportées au marché, ces ventes pèsent désormais 9,2 % des 832 637 voitures neuves immatriculées en août sur le périmètre élargi, contre 8,6 % pour Renault Group. L’écart se joue à 5 613 voitures, ce qui reste peu sur un mois d’août traditionnellement creux.
Le périmètre change le classement
La nuance n’est pas cosmétique. L’ACEA publie ses tableaux par constructeur sur deux périmètres, l’Union européenne d’une part, l’Union élargie à l’AELE et au Royaume-Uni d’autre part. Or le marché britannique a immatriculé 94 236 voitures en août, en hausse de 13,7 %, et les marques chinoises y sont particulièrement actives, sans les droits de douane européens sur les véhicules électriques importés de Chine.
C’est donc l’ajout du Royaume-Uni et des trois pays de l’AELE qui fait basculer le total. Dans l’Union européenne, le rapport de force reste à l’avantage des constructeurs installés, avec 66 456 immatriculations pour Renault Group et 9 607 unités d’avance sur les quatre marques chinoises.
Chez Renault Group, le recul vient de Dacia
Le groupe français ne baisse pas de façon uniforme. La marque Renault progresse de 3,2 % en août, à 38 995 immatriculations, et Alpine gagne 37,7 % avec 767 unités. C’est Dacia qui pèse sur l’ensemble, avec 32 144 immatriculations et un repli de 12,9 %.
Sur les huit premiers mois, le même mouvement se lit : la marque Renault gagne 1,1 % à 486 934 unités, Dacia perd 9,7 % à 360 657, et le groupe termine à 857 937 immatriculations, en baisse de 3,3 %. Sur cette période cumulée, les quatre constructeurs chinois totalisent 745 557 unités : ils n’ont pas encore dépassé Renault Group sur l’année.
Leapmotor, une marque chinoise distribuée par Stellantis
Un détail du communiqué mérite l’attention française. Leapmotor est distribué en Europe par Leapmotor International, une société contrôlée par Stellantis, détenue à 51 % par le groupe et à 49 % par le constructeur chinois. Les 7 630 immatriculations d’août passent donc par un réseau piloté depuis l’Europe.
L’ACEA précise d’ailleurs que Stellantis et Leapmotor cumulent 16,8 % du marché de l’Union européenne sur huit mois. La frontière entre constructeurs chinois et européens se brouille à mesure que les accords de distribution se multiplient, ce qui compliquera la lecture des prochains classements.
Ce que le communiqué ne dit pas sur la France
Le marché français a immatriculé 94 349 voitures neuves en août, en hausse de 7,4 %, soit le deuxième volume européen derrière l’Allemagne et ses 212 563 unités. L’ACEA ne publie toutefois ses tableaux par constructeur qu’à l’échelle des trois périmètres, sans détail pays par pays.
Impossible, donc, de déduire de ce communiqué ce que BYD, Chery, SAIC ou Leapmotor ont vendu en France au mois d’août. Les chiffres nationaux relèvent de la Plateforme automobile, qui publie ses propres relevés mensuels, et ce sont eux qu’il faudra regarder pour mesurer la percée chinoise dans les concessions françaises.
Un rapport de force qui s’invite au Mondial de l’Auto
Ces chiffres tombent deux semaines avant l’ouverture du Mondial de l’Auto, du 13 au 18 octobre à Paris Expo Porte de Versailles, où plusieurs marques chinoises exposeront face aux nouveautés de Renault Group. Le salon donnera une idée de l’offre qui arrivera en concession en 2027.
Reste à voir si le mois d’août marque une bascule durable ou un pic saisonnier. Les prochains relevés de l’ACEA, publiés chaque mois, diront si l’écart se confirme sur un marché à volumes pleins, et si le périmètre européen élargi reste le seul où les constructeurs chinois dépassent le premier groupe français.
Source : ACEA, immatriculations de voitures neuves en août 2026, communiqué du 24 septembre 2026
