Chery débarque en France avec trois SUV hybrides, 50 concessions et sept ans de garantie

Le groupe automobile chinois Chery ouvre sa distribution française dès septembre 2026 avec trois SUV hybrides et rechargeables, un réseau de 50 concessions et une garantie étendue à sept ans.

Un nouveau nom s’affiche sur les vitrines automobiles françaises. Chery, constructeur chinois fondé en 1997, lance sa marque historique dans l’Hexagone après avoir introduit au printemps dernier ses enseignes Omoda et Jaecoo. Cette fois, le groupe mise sur une gamme familiale baptisée Tiggo, entièrement électrifiée, avec un calendrier serré : commandes ouvertes le 1er septembre, réseau opérationnel sur l’ensemble du territoire.

Lionel French-Keogh, directeur opérationnel du groupe Chery en France, détaille le dispositif commercial : plus de 50 points de vente et réparateurs agréés dès le lancement, puis un objectif de 90 sites avant la fin de l’année. Le maillage ne se concentre pas uniquement sur les grandes agglomérations : la marque veut toucher les zones moins denses, souvent délaissées par les constructeurs premium. Le Groupe Lempereur, première enseigne à signer, installera son showroom à Douai.

Trois SUV hybrides, zéro modèle 100 % électrique au catalogue

Contrairement à plusieurs concurrents chinois, Chery renonce au tout-électrique pour son arrivée. La gamme française compte trois SUV hybrides ou hybrides rechargeables : le Tiggo 4 (4,32 mètres, segment B-SUV), le Tiggo 7 (4,55 mètres, C-SUV) et le Tiggo 8 (4,72 mètres, jusqu’à sept places). Le premier n’existe qu’en hybride simple avec la motorisation CSH-H (Chery Super Hybrid), développée en interne. Le Tiggo 7 se décline en CSH-H et CSH-P (rechargeable). Le Tiggo 8 est vendu uniquement en hybride rechargeable^[1].

Les versions zéro émission pourraient arriver Ensuite, une fois la production européenne enclenchée. Chery a racheté l’ancienne usine Nissan de Barcelone, en Espagne, mais n’a pas encore communiqué de calendrier précis pour y assembler des modèles destinés au marché français.

Source : Auto Infos

Garantie sept ans et assistance Allianz incluse

Chery joue la carte de la sécurisation client. Tous les modèles bénéficient d’une garantie constructeur de sept ans ou 150 000 kilomètres. Les composants électriques (moteur et batterie) sont couverts pendant huit ans ou 160 000 kilomètres, avec maintien d’au moins 75 % de la capacité d’origine de la batterie^[2]. Une assistance routière 24 heures sur 24, sept jours sur sept, assurée en partenariat avec Allianz, est incluse sur la même durée, sous condition d’entretien dans le réseau agréé.

Le groupe Chery revendique plus de 4,5 millions de véhicules mis à la route dans le monde, avec une présence dans plus de 100 pays. En 2024, il a écoulé 2,6 millions d’unités, dont 1,14 million à l’export. Hanbang Yu, directeur général du groupe en France, positionne l’offre Tiggo sur le terrain du rapport qualité-prix : « Permettre aux familles françaises de passer à l’électrification sans compromis sur leur budget, ni sur la sérénité. »

Un centre de pièces détachées, opéré en partenariat avec DHL Supply Chain, alimentera le réseau de réparateurs depuis la France^[1]. Chery compte ainsi éviter les délais d’approvisionnement qui ont pénalisé certains concurrents chinois lors de leurs lancements européens.

Pourquoi Chery parie sur l'hybride familial

Positionnement prix serré

Chery vise les familles qui veulent basculer vers l'hybride sans exploser leur budget. La garantie longue et l'assistance incluse renforcent l'argument valeur.

Maillage hors métropoles

Le réseau ne se limite pas aux grandes agglomérations. Chery cherche à couvrir des zones délaissées par les marques premium, avec 90 sites fin 2026.

Stratégie multi-marques

Après Omoda et Jaecoo au printemps, Chery lance sa marque historique pour segmenter l'offre : famille, garantie, volume. Trois enseignes, trois cibles.

Pas d'électrique pur au lancement

Contrairement aux concurrents chinois, Chery renonce au 100 % électrique pour démarrer. Les versions zéro émission pourraient arriver depuis l'usine espagnole, calendrier non précisé.

Après Omoda et Jaecoo, une stratégie multi-marques

L’arrivée de Chery sous son nom historique s’inscrit dans une stratégie de distribution segmentée. Le groupe avait d’abord introduit en France les marques Omoda et Jaecoo au printemps 2026, avec un réseau de 74 points de vente^[5]. Ces enseignes, créées en 2023 pour les marchés hors Chine, ont déjà vendu 650 000 unités dans 55 pays, dont sept en Europe.

Chery France exploite désormais trois vitrines commerciales distinctes, chacune avec son positionnement : Omoda et Jaecoo ciblent un public plus jeune ou urbain, tandis que la marque Chery vise les familles avec des véhicules spacieux et des garanties longues. Le groupe mise sur la complémentarité plutôt que sur la concurrence interne.

La technologie CSH (Chery Super Hybrid), mise en avant sur les Tiggo, promet autonomie étendue, consommation maîtrisée et silence de fonctionnement. Le constructeur n’a pas encore communiqué de tarifs, mais insiste sur l’accessibilité : les premiers prix devraient se situer sous les seuils pratiqués par les SUV hybrides des marques généralistes européennes.